2019年，无论事全球政治局势也好，制造产业格局趋向也罢，在历史洪流的裹挟之下，一面变换了样貌与腔调，一面再现着周期律的特征。作为制造工业皇冠上的明珠，汽车业亦在经历史无前例的重塑和更迭，在寒冬中迎接着新生。

对于新生的期待来自于哪里？毫无疑问，新能源的全面转型正在为中国汽车产业的破茧成蝶持续赋予着不可思议的创造力。全球顶尖的头部企业都不约而同地云集在中国市场之中，展开一场有关趋势与未来的创变之战。

在这场战局中，东风作为自主品牌的代表人物，在新能源的转型中尤为迅速而坚决。这位发迹于一隅小镇的巨擘开始随势而动，向新而行。“品质、智慧、和悦”三大品牌价值理念应势而出，并围绕轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化方向开始全面发展。

在2019年年初的东风公司媒体沟通会上，东风公司重点强调了未来五年“三个率先，一个领先”的战略目标，并将自主品牌事业领先放到关键位置。东风品牌仍将坚持“4+2”大自主路线，而对东风风神其明确定位则仍是“扛起东风自主品牌的大旗”

在这其中，东风风神作为东风品牌的“扛旗者”势必要独承其重，肩负起东风品牌在新能源领域转型落地的重要职责。

9月5日的成都车展上，风神全新E70与风神EX1的到来便是东风风神品牌加速转型的关键之举。事实上，依托50年来东风品牌与技术积累以及市场基盘保障，风神全新E70以及风神EX1无论是在技术先进性还是在市场拓展中都占据着有利的筹码。

东风风神全新E70和东风风神EX1，作为东风风神转型突破、布局新能源战略的主力车型，此次并肩亮相成都车展，以全阵容、双续航、双联屏为亮点，代表着东风风神新能源3.0时代的智慧结晶，树立国产新能源车型的新标杆。

此次推出的东风风神全新E70包含E70 500和E70 600两个版本，综合补贴后价格为13.58-15.98万元。其搭载容量了50.8kwh和61.3kwh的宁德时代高性能三元锂电池，工况续航分别为401km和508km，60km/h等速最大续航达550km和650km，满足用户多样化出行需求。其电驱动总成为高效永磁同步电机，最大功率110kW，最大扭矩260N·m，历经超过1万小时可靠运行试验，性能指标国内领先，国际先进。

与此同时，东风在智能互联上的现金优势也集中在全新E70之上。其搭载性能出众的WindLink Lite版智能车载互联系统，依托10.25英寸中控高清大屏和10.25英寸全液晶仪表智能交互双联屏，无缝实现双屏互联，可语音控制空调、车窗、天窗、灯光和雨刷器，更可实现手机APP物联网远程互联功能，领先体验智慧出行生活

此外，作为东风风神新能源汽车3.0时代的重磅力作，东风风神EX1是基于市场需求和东风风神精工智造优势，历时三年打造的首款小型电动SUV，也将同全新E70一起征战新能源私家车市场，预售价综合补贴后7-8万元，为消费者提供更多个性化、多样的购车选择，带来更高品质的出行体验。同时，在进一步完善东风风神的新能源产品矩阵中，创造更具市场竞争力的协同作战能力。

据悉，东风风神EX1，采用CMF-A全新纯电动平台正向开发，以雷诺日产联盟AVES质量体系的严苛标准，共享全球供应商体系，其车身、电池、底盘品质标准远超ISO国标3倍多，NEDC续航里程超271公里。在产品品质为其开拓市场打下了坚实的市场基础。

东风乘用车公司副总经理颜宏斌在发布会上表示：“未来，在传统燃油车型和新能源车型双线并进的产品策略下，东风风神将持续围绕新能源化、智能化与网联化战略，未来三年将陆续推出9款车型，以不同类别、不同续航、不同配置产品组合，全方位、多层次、宽领域满足客户不同场景的客户需求，打造出智能交通服务生态圈，满足用户对美好汽车生活的向往”。

可以看到今年伊始，东风风神的市场攻势接连不断，转型力度愈加凶猛。从SUV到轿车，从传统燃油车到新能源，风神正在通过全面强化自身的产品矩阵，重新构建市场对于风神的品牌认知。

无论是自主还是合资品牌，从量的积累到质的飞跃都需要一个相对漫长的过程。对于现今的东风风神品牌来说，东风风神2018年在人事、渠道、营销层面进行了一系列改革，并完成了全新一代AX7的投放,市场也在给予风神积极的响应。

东风风神上半年数据显示，累计开票完成率为31,343辆，超过年初制定目标，完成率为105%；上半年累计交付34,251辆，完成率为113%。东风风神可以一扫此前低迷的市场阴霾，踏着新能源的动力踏板再次上路出发。

不管是现如今新能源市场的快速扩张中，还是在东风公司打造的出行生态下，风神全新E70以及风神EX1都有着充分的市场契机,在AX7以及即将登场的奕炫的协助下，双线并行的东风风神更加令人期待。