11月25日，海马汽车与易鑫金融共享车合作暨福美来系列20,000辆订单签约仪式在海口举行，双方达成20,000辆车的供车合作协议，共同发力共享车市场。其中主要车型为福美来七座版（海马V70升级而来）和福美来专车版。

此次与易鑫金融的合作，也体现了一汽海马在“互联网+共享车+汽车营销+移动出行”方面做出的前瞻布局。

海马汽车集团股份有限公司执行董事、一汽海马汽车有限公司总经理卢国纲表示，“海马汽车从今年下半年起就对产品和品牌定位进行了梳理，在九月底，确定了打造福美来品牌的全新战略，将福美来从产品品牌升级为品类品牌。借力此次合作，福美来品牌将正式开启共享车模式，希望可以帮助有用车需求的用户提供更加灵活方便、更丰富的出行方式。”

聚焦共享车市

11月1日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的正式实施，各地的网约车细则也在陆续出台，发展迅猛的共享车市场面临整肃和洗牌，不少车型被网约车准入指标的高门槛拒之门外，严苛的新政对广大车企而言既是挑战，更是机遇。

面对新政要求，海马汽车在海马M8的基础上进行升级开发了福美来专车版。在福美来轿车、福美来七座版后，专车版的到来将进一步完善福美来品牌产品体系，并与七座版一同进军网约车、租赁车市场。

可以说，聚焦“互联网+”是海马汽车在福美来品牌新变后的一大重要举措。正是这种对市场的精准把握，以及对于整个“互联网+汽车”大体系的早早布局，海马汽车赢得了易鑫高达2万辆的大单子，而这个数字在所有单笔订车记录中无出其右。

对海马汽车来说，本次合作无论从销量还是其他方面都有着巨大的推动作用，“与易鑫资本签约的意义，很重要的一个方面在于加速营销模式转型和销售渠道变革，探索向自建物流和共享车模式方向发展，快速提升汽车市场占有率和销量。”卢国纲认为。

目前，海马汽车在多类型平台上已经成功布局电商，在电商平台开展多元化的销售渠道。在网络销售渠道建设上，截至2016年上半年，海马汽车网络店已增至323家。据悉，海马汽车官方表示要在“十三五”规划期间实现30%的销量与电商平台有关。

聚焦共享车市，积极开展与电商平台的合作，这种差异化的市场策略让海马汽车收效颇丰。但如何权衡好新型营销渠道与传统经销商的关系，是海马汽车未来发展的关键。一口吃下2万辆的订单，或将在今后形成一定的销量压力，对此海马汽车向《汽车公社》表示，“压力会有，协调好了对未来销量也会有一个促进作用。”

福美来“家族化”

能够顺利签下易鑫2万辆的大额订单，一方面得益于其长期以来对“互联网+汽车”大格局的专注与投入，另一方面还要归功于福美来品牌“家族化”的再塑造。

在全球范围内，但凡实力较强的车企都已有自己的“明星”车型，而且车系家族化的趋势越来越明显。反观国内市场，自主品牌一向对家族化概念较为薄弱，一汽海马敏锐地觉察到，并率先提出了福美来品牌战略。不同于长城哈弗品牌仅存在SUV的单一车型，一汽海马福美来要打造的是以自主家轿和MPV车型为主体，涵盖多个车系的“家族化”品牌。

作为曾经的“新三代”之一，福美来的优势在于有历史支撑，也得到过市场认可，但对于品牌力和产品开发力都相对不足的海马来说，福美来品牌的选择无疑是风险与机遇并存的。从销量上来看，1~10月，一汽海马总销量为47,650万辆，同比下滑7.5%。其中，福美来品牌销量占总销量的73.2%。

如果能够复兴福美来，那么就有机会进而带动整个一汽海马。在9月正式开展福美来品牌战略后，销量表现初见成效。今年10月，福美来全系车型总销量为6,568辆，同比大幅增长58%，由于另一大销量来源海马V70车型现已全面升级为福美来7座版，目前福美来车系销量占了一汽海马销量的99%，福美来品牌的走热同时意味着一汽海马的上扬。

据卢国纲介绍，在“家族化”框架下还将推出多款产品。目前，福美来品牌所有的产品都基于轿车平台，在未来可能还将形成旅行车、MPV甚至跑车之类的产品体系，形成福美来“家族”。

作为老一代的“新三样”，福美来有过辉煌的曾经，更有着漫长的低谷期，如今的品牌重塑不仅是其自身的“第二春”，更深层的意义有望帮其回归主流。可以说这一次与易鑫的深度合作，也将是一汽海马在福美来品牌“家族化”的道路上，迈出稳健的第一步。