最近几年，中国特色的A+级轿车细分市场发展迅疾。其实中国本没有A+级这个市场，但是随着速腾等车型的出现，这个细分市场被逐渐打开。作为A+级轿车市场的领跑者，一汽-大众速腾已经获得超过170万用户的信任和支持，从2006年问世到2016年，不断刷新A+级别市场的标杆。

近来随着越来越多的车型加入到速腾这个大家族中，速腾不再仅仅代表着一款车型，更是成为了中国A+级市场的代表。而家族化战略正是速腾的核心路线，在日益增长的个性化需求下，一汽-大众又携带速腾家族，为下一个十年的辉煌而战。

十年辉煌

得A级车者得天下，这在大众等全球车企巨头在华成功的经验中体现得淋漓尽致。A级车向来是整个乘用车市场中的兵家必争之地；从单车溢利和规模考量，这也是红利产出的旺盛之地。

从销量数据看，一汽-大众速腾一直是A级车市场中的领先选手，尤其是在进一步细化的A+级市场里更是罕有对手。迄今为止，速腾累计销量已经突破170万辆，每年的销量均为A+级市场第一。之所以领跑同类，是由于一汽-大众先进的研发体系、整车制造工艺技术以及速腾外观设计理念提供了有力支撑，成功地塑造了速腾A+级产品品牌形象，并获得市场广泛认可。另外，速腾在A级车市场率先全系标配了ESP等B级车装备，率先引入T+D黄金动力总成，率先匹配1.8T发动机，率先采用蓝驱技术，引进匹配2.0T发动机的GLI三厢钢炮，大胆突破采用包豪斯的设计理念，这些都为速腾铸就了强大的产品力。

这种冠军地位和领头羊的辉煌历史可以追溯至2006年。那时一汽-大众首次推出速腾，得益于超越同级别车型的尺寸以及采用了多连杆结构的后悬挂，速腾具备出色的舒适性和操控性。自2006款车型开始，速腾的产品力就相对竞品明显具备优势。这款来自于大众PQ35平台的A+级轿车在上市第一年销量就达3.4万辆，完美诠释了生为强者的理念。

2008年，一汽-大众又紧跟时代潮流，推出了搭载EA888 1.8TSI的燃油喷射的涡轮增压发动机的速腾冠军版，使速腾的动力性更上一层，彰显出速腾品牌的运动基因和品质内涵。2010年，搭载1.4TSI发动机和DSG双离合器变速箱的速腾车型推出，在提供充沛动力的同时，提高了燃油经济性，再次丰富了速腾的产品线。

2012年，速腾迎来全新换代，采用德国全新包豪斯设计理念，融合了尖端创新科技以及大众精湛的制造工艺，再度树立细分市场标杆。速腾换代之后的2012~2014年间，年销量从19.6万辆攀升至30万辆。到了2015年3月，秉承一汽-大众打造“高品质汽车”精髓，速腾再次中期改款升级。新速腾在外观内饰、舒适安全、动力操控等方面实现了全面“从心”进化，继续领跑市场，成功续写速腾品牌在中国的辉煌。

而在今年，一汽-大众更加重视速腾车型，9月一汽-大众推出2017款速腾。此次上市的新款车型最大的变化在于动力系统，增加了一款堪称新黄金排量的EA211系列1.2TSI四缸涡轮增压发动机，这款动力总成最大功率达到110马力（81kW），峰值扭矩也达到200牛•米。功率扭力输出方面，这款1.2T发动机已全面超过1.6L自吸发动机，而在油耗上却大大降低，仅仅只有5L的百公里平均油耗。

在配置上，2017款速腾也有显著的提升，包括6.5英寸屏幕的第二代MIB信息娱乐系统、后倒车雷达、真皮多功能方向盘、无钥匙进入与一键启动系统、后门氛围灯等装备，这些配置在除时尚型外的车型上都实现了标配。

可以说，从第一代速腾的生为强者，到现在的质领新标准，成为千万职场精英的忠实座驾，从单一产品的更新到如今推出整个A级车市场最庞大的家族阵容，速腾每一次换代、升级都重新为中国A+级轿车设立了新的标杆。这款车创造了诸多奇迹，也留下了不少故事，以“懂得中国消费者需求心理”的角度讲述着别样的精彩。

A+市场竞争升级，家族化呈必然趋势

一汽-大众并没有打算停留在车型本身的升级，并且还在推进速腾的家族化，同步全球推出了高性能版本新速腾GLI，以及外观更加富有进攻性的高颜值新速腾R-Line。一汽-大众通过多车型策略赋予速腾更加年轻、动感的崭新活力，同时也为消费者提供更多个性化的新选择，新车型的加入让速腾家族在华正式“抱团”，全面占领中国A+级轿车各个细分市场。

一汽-大众这次同步全球市场推出速腾GLI以及R-line车型不仅仅是完成了家族化布局，也更体现出一汽-大众接轨大众全球化的产品战略布局。随着市场规模不断增长，大众更加重视在中国的战略布局。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼曾表示：“对大众汽车集团（中国）来讲，非常重要的工作就是本土化。”

在海兹曼看来，“这个本土化不光是产品、零部件的本土化——虽然我们对产品、零部件的本土化做了很多的工作；也是研发的本土化，战略本土化。”而一汽-大众也抓住时机，通过同步德国大众全球产品战略布局，为中国消费者提供更具有产品力的车型。

目前，各类别汽车市场中，A+级轿车市场的竞争尤为激烈。在中国市场第一批A+级车型，一汽-大众速腾、东风本田思域以及雪铁龙C4L等车型打开市场之后，又涌现了许多类似于别克威朗、标致408、现代名图等车型使得这一级别市场竞争不断升级。

在强大的产品力支撑下，速腾又选择了家族化作为持续领先的路线。较之缺少家族化的A+级车型，拥有产品家族化、多元化的车型具备更强的发展可持续性。速腾家族在面对未来市场的走势时，不仅要正面阻击A级车市场的追赶，同时还更能进一步的满足B级车市场用户的需求。最终速腾家族将为一汽-大众争夺更多的市场份额，在市场中拥有更多的话语权。

对于目前的中国消费者尤其是日渐成为中国汽车市场主力的“90后”消费者来说，作为经受了市场经济、全球化、互联网进程洗礼的新主力消费人群，个性化、多样选择性已经成为了这一代年轻消费者的新标签。厂商在极力满足消费者基本用车需求的同时，更要承受消费者更加挑剔的选择，而单一的车型也将很难满足日益增长的需求，而一汽-大众也正是洞察到了这一趋势。

今年，是速腾在华十年，更是一汽-大众成立二十五周年，25年可以让一个人完成从出生到求学再到初步迈入社会的过程，但是对于一个企业来讲，25年所代表和包含的要复杂的多，也艰辛的多。一汽-大众在连续多年高速发展滞后，也需要冷静沉淀，补齐短板，推进“2020战略”不仅仅是简单得追求数量概念，而更需要用心做好每一个产品，站在消费者的角度，考虑更多。