原本是吉利一个独立品牌的帝豪，通过另外一种方式——回归一个吉利——成立一个品系，组成家族化以军团作战的方式，成功迈上了200万辆大关。7月15日，青岛奥帆中心，数百位帝豪车友与媒体齐聚，伴随着上合峰会的余温，与世界杯总决赛一起，共同见证帝豪200万位用户的诞生，庆祝帝豪家族这一历史性的突破。

就像吉利控股集团副总裁、销售公司总经理林杰在致辞中思绪万千、真情动容的那般，帝豪的200万辆，背后一定有许多让吉利人印象深刻，难以忘怀的事情。

就像活动现场摆放的从第一代帝豪到如今的帝豪GL、帝豪GS那般，9年的岁月被深深印在每一代车型上，发灰与光泽的漆面、陈旧与时尚的外观内饰形成的鲜明对比，与那200万位用户、200万个家庭，唱响了一曲深情的凯歌。

就像伴随着帝豪的崛起，支撑起吉利从50万到100万辆的跨越，甚至2020年200万辆的实现，“帝豪”二字早已镌刻在吉利的灵魂之中。

汽车市场就是逆水行舟，不进则退，吉利今天的辉煌，离不开曾经的厚积和努力，那么到底谁才是吉利从低迷到迸发的决定性和转折车型？答案中可能会出现博瑞，但是追根溯源，承担这块基石的，必须是帝豪。

9年前的2009年，采用欧洲标准的标杆性轿车吉利帝豪EC7首发上市，该车在技术、安全、节能环保方面都达到了中国品牌A级轿车的最高水准，“比如它倾斜式的C柱设计，从十年后的现在来看，都并不过时。”吉利控股集团总裁兼CEO安聪慧曾这样评价到帝豪。

上市不到半年，帝豪EC7单月销量已突破5000辆；2011年1月，销量突破1万辆，快速挤入万辆俱乐部。2013年1月，帝豪EC7又将单月销量刷新至18,000辆，连续数月成为唯一进入A级车销量前十名的自主车型。

不过2014年“回归一个吉利”的阵痛，让吉利整个体系备受打击，成为吉利最困难的一年，当年吉利汽车的年销量达到42.5万辆的历史低谷，销量同比下滑22.5%，进入到生死转折期。根据林杰的回忆，那一年的年年中，整个集团的月销量都快跌到2万辆，大家都在等着当年下半年换代的新帝豪能改变局面。

显然，新帝豪没有让人失望。正是因为新帝豪，吉利汽车活过来了。新帝豪上市后的第二年，该款产品年销量就超过20万辆，助力吉利汽车当年销量同比增长32%至56万辆。随后的故事众所周知，吉利汽车快速成长之路，成为本土力量飞跃的真实样本。

2017年，帝豪年销量达到26.4万辆，以月均2万+的销量，继续刷新了一个本土品牌在轿车上坚持的传奇。正如《每日汽车》2016年在帝豪突破100万辆时认为的那样，帝豪100万辆的含金量，远远高于哈弗H6、奇瑞瑞虎、五菱宏光、甚至是夏利、QQ云云。一方面它所代表的就是本土品牌轿车的标杆，是本土品牌价格离合资品牌最近的A级轿车，同时也是本土品牌与合资品牌争夺最庞大A级车市场的中坚力量。

与2018年上半年伴随着SUV市场的降温，市场哀鸿一片不一样的是，吉利不仅在轿车市场上牢牢占据本土品牌统治性的优势，同时也在SUV的销售总量上超过了长城，拿下了轿车+SUV的双料总冠军。越来越多的现象指明，轿车的根基越来越成为SUV稳固的重要保障。

如今帝豪单一产品累计已经突破150万辆，帝豪也从最初单一款轿车，发展成为如今的中国品牌第一家族，已经形成了目前中国品牌最为成熟、完善的产品谱系，由全新帝豪、帝豪GL、帝豪GS及帝豪EV等组成的军团矩阵，全面覆盖了A级/A+级轿车、跨界SUV、新能源等多个细分市场。

这个家族突破200万辆，已经成为中国本土品牌最为响亮的标签。数据显示，2017年全年，“帝豪家族”车型共计销售54万辆，远超朗逸家族的51万辆年销量，成为中国汽车市场中家族化成绩排名第一的品牌。显然，中国品牌也开始有了像大众高尔夫或者丰田卡罗拉这样的明星车型标签。

不难理解，帝豪家族200万的背后，是吉利品牌、产品和精神多维向上的又一里程碑，凸显了全系产品品质、技术、售价、消费群体等方面向上突破，展现产品向上、与时俱进的家族力，逐步成为中国A级市场突破合资阵营的一面旗帜。

同时这200万辆，也是助推吉利后百万时代品牌势能的再次向上，成为促进吉利品牌向上突破、品牌溢价力提升的基石，形成品牌向上合力，再次印证“以市场为导向、以用户为中心”理念的成功。更重要的是，帝豪家族的成功，为中国品牌产品家族式发展树立了典范，促进中国汽车工业走向自信。

如今站在200万辆的新起点上，谈帝豪的含金量或者力量，并不是对它进行奖赏，更重要的是他在自主品牌中所承担的责任。就像庆典上吉利对500万辆的期待那样，毫无疑问帝豪也将用更短的时间去达成。

实际上，200万辆所面对的市场环境与500万辆所面对的挑战完全不同。就像吉利汽车销售公司常务副总宋军说的那样，市场像大海一样，风光无限，但背后的挑战也很大如何继续保持取得更大程度上的突破，成为吉利当下要解决的问题。

“我也不认为吉利现在不存在任何问题，关键是通过我们每个吉利人的努力，去解决这些问题，吉利所倡导的问题文化、对标文化、学习文化，注定吉利还将处在不断摸索中。”宋军表示。

无论是“以市场为中心，以用户为导向”的理念，还是“敬畏市场，感恩用户”的心态，吉利取得初步成功的办法只有一个，那就是踏踏实实做好产品，把产品传播出去，同时与经销商一道服务好每一位用户，就像对待自己的家人一样。

据了解，吉利车主也经常自行举办吉家宴以及各种联谊、自驾活动，而作为主机厂，吉利经常给予支持，很多时候包括林杰、宋军在内的吉利高层也会参与其中，以身作则去接近用户，倾听他们对吉利汽车的意见建议，共同分享吉利汽车带给他们的快乐。

在业内人士看来，吉利这种用心去接近客户的方式，短时间来看需要付出成本和精力，但从长期来看，这这用情的办法构建的，正式吉利最坚实的基础和最宝贵的财富，每位用户都是吉利的形象大使和代言人，这样的良性循环，才是吉利继续向上的坚实基石。