一句话点评1月中高级车:GA6斗博瑞 拉开中国品牌反攻的序幕

原创 文/卫金桥 时间:2018-02-13 22:01

市场概述:158,864辆,16.5%增幅,中高级车在比去年多出来两个销售工作日的前提下,勉强跨过我们昨天划出的15.8%“实际增长线”,可以算是“差强人意”或者“差可告慰”了。

昔年被车企视若招牌的中高级车,在同豪华车、SUV火拼之后,历经冰封低谷和微弱反弹,如今发生了根本性的蜕变,已经不是那个绚烂的舞台。

蜕变其一曰:马太效应,残酷沙场。

强者恒强、弱者沉沦是新常态下车市的普遍现象,而中高级车尤为典型。1月份中高级车销量前十强中,除了老化的帕萨特、过渡中的凯美瑞,其余绝大多数同比增幅高达三到五成,且排名渐渐出现局部固化。上有豪华车下探压迫,中有SUV横向掠夺,下有中级车上攻胶着,只有产品、营销、体系等数力俱全者,方能从惨烈战况中先存活再壮大。

蜕变其二曰:自主进阶,再翻篇章。

对自主品牌来说,已有吉利博瑞和传祺GA6站稳三千辆级别,而处于中高级和中级“中间级别”的长安睿骋CC,又将这个数字抬升到翻倍的六千辆级。尽管睿骋CC在价格上和传统意义里的中高级车还有一定差异,但接近GA6的终端价格和2,770mm的轴距仍然宣告这是自主品牌在轿车领域的又一次上攻。而传祺GA8首次创下国产C级车月销过千辆的新高,也足以让小觑自主高端车型者心惊。

在迈腾、雅阁、迈锐宝们攻城略地的同时,这边凯美瑞们正在暗暗酝酿颠覆的攻势,那厢博瑞、GA6和睿骋CC也将迎来更多新战友为自主正名。终于,中高级车将画下一道界线,半边精彩半边残忍,半边死半边生。各大品牌们,你们到底要站在哪边?


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汽车公社

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