一句话点评1月豪华车:凯迪拉克决定不和捷豹路虎玩了

原创 文/卫金桥 时间:2018-02-12 18:54

市场概述:一月份车市的繁荣需要打一个折扣:因为去年春节的提前关系,2017年1月有19个工作日,而2018年有22个。按照美国车企常用的DSR“每日销售速率”概念,如果不能实现15.8%(22/19-100%)的同比增幅,那DSR就是下降了。

但豪华车市即便榨去水分依然火热——1月份213,829辆的批发销量同比大涨38.30%,换算下来DSR也同比提高19.5%之多。相形之下,狭义乘用车市场总体11.5%的增幅等于DSR还是滑坡了,豪华车才是真正实现增长的那块乐土。

乐土何以支撑?

其一,主力车型表现强势,在32款主流车型中,仅宝马5系、奥迪A6L等10款增速不到15.8%,下跌者更是只有奔驰GLA、英菲尼迪50系等5款。其二,王者之争进入新篇章,A4L的奋勇,让ABB首次出现B级轿车单月在华销量破两万辆大关,紧随其后的奔驰C级更是告诉业界:三大豪门重新出发,将借助B级车迎来年轻化的新局面,同时合资品牌来自上面的压力也愈发加剧。其三,二线头马优势明显,XT5让凯迪拉克首次拿出月销破万的单一车型,沃尔沃和捷豹路虎虽然奋力向前,但表现终究稍逊一筹。就像奥迪在美国要成为“第四极”一样,凯迪拉克咄咄逼人的态势也大有瞄准“准一线豪华”的气概。

然而,豪华车市场的“欢乐颂”,或许将使得合资B级车的悲歌更为凄厉。当豪华品牌下探的利爪伸向传统合资车阵地,原本就白热化的景象将翻作惨绝人寰的修罗场。乘用车大盘跑不赢时间,那么豪华车在有限蛋糕里挖去的份额越多,留给其余玩家的余地就越少得可怜。

当然也无须悲观,毕竟强者的身份需要经历血与火的洗礼才能得到公认,战事如是,车市亦如是。


分享到:
0
评论专区:
最新评论

汽车公社

一句话点评