菲亚特克莱斯勒（以下成“FCA”）CEO马尔乔内（Sergio Marchionne）称，随着Jeep品牌潜力进一步被挖掘，Jeep全球销量能达到500万辆，Jeep品牌未来有望占全球SUV销量的20%，即世界上每5辆SUV中就会有一辆Jeep，到2022年，FCA的利润将翻番。

他还表示，美国总统特朗普的减税政策使得FCA一年利润增加10亿美元。2017年，FCA的息税前利润目标为70亿欧元（约合85亿美元）。

2003年，马尔乔内加入菲亚特董事会，次年，时任菲亚特汽车的前CEO翁贝托·阿涅利（Umberto Agnelli）逝世，这个意大利亿万富豪家族找到他，把菲亚特的命运赌在这个时任SGS CEO的汽车行业门外汉身上。

这一行为汇报丰厚。在14年的任期内，马尔乔内把菲亚特从破产状态拯救出来，并于2014年主导了与克莱斯勒的并购，增加了Jeep、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等品牌，并使集团的价值增加了10倍到800亿美元。

2018年开年，FCA的估值攀升到了295亿欧元，增长了28%。目前FCA的现金流至少有40亿欧元，调整后净利润为50亿欧元。马尔乔内认为2017年和2018年的目标可以达成，并计划帮FCA还清债务后离开，

今年，马尔乔内65岁，他坦陈，做汽车公司的CEO并不容易，每天为日常竞争、法律法规和的破坏性技术变革而劳神，“要真的把事情做好，真的非常耗费精力，我特别累，想做些别的。”

马尔乔内的继任者必须适应汽车行业的迅速变化。马尔乔内透露有这样一个待审核的名单，所有候选人都将执行FCA到2022年的战略规划，其中一个将成为FCA的CEO。

投资者们认为，FCA的首席财务官Richard Palmer最可能成为下任CEO。Jeep负责人Mike Manley和Alfredo Altavilla让欧洲业务扭亏为盈，被看作Richard Palmer的有利竞争者。

次年出任菲亚特首席执行官，2005年担任菲亚特集团CEO，随后其任期一再延长，到2019年初任期满15年，可能由其一位副手接任。

即使从FCA离职，马尔乔内仍旧会通过FCA的控股股东——阿涅利家族控股的投资公司Exor——来与FCA保持联系。作为马尔乔内的坚强后盾，阿涅利家族曾支持马尔乔内主导把法拉利、CNH Industrial从FCA剥离。

与大众、通用等相比，体量并不大，FCA曾凭借SUV等车型赚的盆满钵满，但是随着汽车行业自动驾驶和电动化的加速，如今面临越来越大的挑战。FCA曾经与通用汽车、大众、现代等汽车公司纷纷传出并购新闻，甚至有消息称FCA有意出售Jeep品牌，不过随后均被证实并不属实。FCA必须自力更生。

当年被通用汽车拒绝后，马尔乔内表示：“如果没人要你，独身也许是唯一的选择。我奉行独身主义。”当投资未来需要企业抱团合作时，马尔乔内还能抱着“独身主义”这么淡定吗？