11月17日，广州国际车展拉开大幕，北汽幻速7座SUV S7在车展上宣布正式上市。新车全系共推出7款配置车型，采用1.5T+8AT/6MT动力组合，以7.88万元~11.58万元的价格区间正式打入10万级7座SUV市场。

外观设计上，北汽幻速S7前脸依然是X型高亮镀铬条配合点阵式满天星进气格栅，车身线条简约干练，整体感觉比较年轻。北汽幻速S7拥有4800mm的长车身，后备厢容积最大可达2167升。并搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱和6MT手动变速箱。

内饰方面，北汽幻速S7采用深棕、浅棕的内饰颜色搭配，展翼式中控融合双色人性化分层设计，凸显出精致的座舱氛围。全车多处采用隔音降噪设计，全面提整车静音性品质；中控操作面板及换挡面板采用日本进口原材料。

另外，车身电子稳定系统、ABS+EBD、上坡辅助、车载互连系统、智能语音控制、智能泊车、电子手刹、胎压监测、全景天窗、双区自动空调等主流配置也是一应俱全，诚意满满。安全性方面，北汽幻速S7采用高强度车身结构，强度高达1500Mpa。

深化变革

S7对于北汽幻速来说，是一款代表北汽幻速最高水平的旗舰车型。北汽幻速官方称，为顺应中国大家庭消费升级的需求，此车型以高质感设计为原点，以七人舒适乘坐为设计目标，是千人研发团队耗时三年开发的一款7座旗舰SUV，代表北汽幻速最高品质和技术。

“这款车我们的研发团队倾注了3年心血来打造。不仅在国内开展了长时间的三高测试，还在南非、澳大利亚、日本等国家进行了大量反季节实验，总实验里程超过200万公里。”北汽幻速销售总经理何勇平称，“北汽幻速S7将充分满足消费者家庭生活品质提升的需求。”

据何勇平介绍，北汽幻速目前拥有2个研发中心、1822名研发人员、拥有完善研发流程的研发团队。渠道已经深入三四五线市场，全国有一级经销商近500家，二级经销服务店1500余家。

放眼目前的中国汽车市场，汽车行业正处于深刻变革的关键时期，产品形态和消费观念的不断升级和变化。近两年来，自主品牌开始频频发力，随着技术工艺的提升和研发的投入，一大批高品质、高性价比的车型相继上市。

北汽幻速也加入了此行列，在品牌发展的第四个年头继续深化双V+战略（SUV+MPV），加快品质升级转型，并实践品牌产品向上的发展道路。目前北汽幻速旗下SUV、MPV两个系列有H2、H3、S2、S3、S5、S6等车型。

事实上，像北汽幻速这样后起的新兴自主品牌面临更大的压力，市场、消费者不会给后来者更多的时间。在此背景下，北汽幻速推出的旗舰车型对于北汽幻速品牌快速推进从追求“高性价比”到实现“高品价比”的变革，具有十分重要的作用。

迫在眉睫

北汽幻速为什么要推出这款车型，在市场方面的紧迫性或许要从它的品牌诞生开始。北汽幻速这个2014年诞生、三年风风雨雨成长于西南地区的品牌，品牌车型依靠高性价比的价格和宽敞的空间，获得了不少低线城市及以下的消费者青睐，累计销量直冲80万辆。

幻速凭借S2、S3，轻松进入了SUV市场俱乐部，尤其是幻速S3，填补了6-8万元七座小型SUV的市场空白，迅速成为SUV市场的销量黑马。紧接着，北汽幻速推出MPV车型幻速H2，并取得了销量开门红。

从2014年3月诞生以来，北汽幻速当年就实现了8.46万辆的销量，2015年更是达到22.33万辆的销量。在销量决定一切的汽车行业，北汽幻速幻速在很短的时间里为自己赢得了生存空间和企业的尊严。

然而好景不长，2016年在整个车市“报复性”的高增长中，幻速品牌却突然慢了下来，主力车型幻速S3更是遭遇了连续8个月的同比下滑，幻速S2销量一度停留在三位数上。2016年北汽幻速实现了26万辆销量，并未实现30万辆目标。

今年以来，MPV市场现状并不乐观，从销量数据我们可以发现，10月份MPV销量同比下降18.6%，至18万辆。前十个月累计159万辆，同比下降18.1%。从五菱宏光到宝骏730等都出现不同程度的下降，幻速H3未能幸免于市场大势。

与此形成对比的是7座SUV，反观东风风光580、广汽传祺GS8这两款上市一年左右的7座SUV却是万辆的水平，显然消费者对7座SUV有着明显的偏爱。也就是说，不管是北汽幻速刚刚诞生的2014年，还是如今的2017年，7座SUV依然颇受追捧。

销量数据显示，目前幻速的SUV车型都出现增长疲乏的现象。7座的两款车型S2上月销量仅仅为百辆水平，S3是旗下表现最好的车型，10月销量也仅仅是6,890辆，同比下滑15%.S7的推出是必然的。

2016年，中国自主品牌乘用车共销售1052.9万辆，同比增长20.5%，占乘用车销售总量的43.2%，有人说：“这是中国本土汽车品牌一次里程碑式的胜利。而在千万销量级别的大背景下，有幻速这样的品牌以其并不大的体量贡献着“大海中的一滴海水”。

如今，自主品牌已经站在了新的起点，而这也就意味着全新的挑战。SUV顶点逼近、年销增长放缓、合资品牌降维压迫，这都是包括北汽幻速在内的自主品牌面临的新问题。本土品牌只会剩下5家的言论甚嚣尘上，躺在低价位区间的细分市场温床里无疑是危险的行为。

尽管，对于北汽幻速这样的小体量自主品牌，活着就已然是一件值得骄傲的事情。但他们仍然需要寻求一条更长远的强身之路。更重要的是，除了市场愈见严峻，“双积分”政策的约束也是摆在北汽幻速眼前的严峻考题。