11月17日，广州车展在广交会展馆正式拉开帷幕。仅仅是刚刚开展，在新能源展馆内北汽新能源展台上，北汽新能源品牌ARCFOX旗下的微型纯电动两座版LITE车型就吸引了不少的眼球，如果做一个类比，倒像是中国版的Smart。

这款车型早在9月份就公布了售价，在补贴前新车售价区间在14.08万元~16.08万元。补贴之后价格也要达到8.68万元~9.68万元，这样的价格定位显然超出了我们以往所能想到的逻辑。

要知道北汽新能源的车型里，即使是续航里程在260公里的5座紧凑型SUV EX260高配版也仅仅售13.69万元，而价位在16万元水平的车型都能买上一款空间更大的SUV了。那么LITE车型究竟为何能让消费者为其这样的定位买单呢？看看他是怎么“勾引”你的。

中国版Smart

如果说有哪款车型对于颜色的配色有如此丰富的定制组合方案，玩乐花样又那么多，那么非LITE莫属了。LITE拥有4种颜色的悬浮式车顶、12种车身颜色和4种颜色轮毂的个性化定制组合方案。另外，在前大灯和尾灯相连处还配有可显示文字与个性化表情包的LED显示屏。

除此之外，LITE车型的内饰也比别人更任性。中控台有液晶仪表盘、中控面板，以及娱乐面板三块显示屏，第一次将副驾操控接入中控系统。配置方面也配备自动泊车、全景影像、盲点探测，以及Carlife手机互联等功能，完全就是个“妖艳贱货”。

 值得一提的是，LITE车身采用了全铝合金轻量化车身与笼式框架设计的车型，车身材质中54%为铝合金。而电动机的位置是采用后置后驱布局的，最大功率是36KW，续航里程是200km。快充模式下，30分钟可充80%电量。

作为微型电动车，大家很容易第一印象就把其与老年代步车联系在一起。但北汽新能源却一定要在A00级别里做文章，他们称LITE是A00级市场中首款人工智能电动汽车。这款车的目的就是摆脱了功能单一、样式老气的标签，重新贴上了年轻时尚、趣味性强的标签。

LITE车型的推出，是北汽新能源品牌向上战略实质性落地的起点，对于北汽新能源来说是一个里程碑式的节点。无论是产品投入，还是LITE的商业模式、营销形式，北汽新能源都下了一番苦心。

不过，不得不说的是微型车市场，这是个处于边缘的市场。在欧洲、日本，因对于交通有改善的作用，微型车一直是畅销车型。而在中国，因文化、消费习惯差异巨大，小型车一直徘徊于市场边缘。

从2013年开始微型车市场多年来一直走下行趋势。现如今，微型车市场在整个乘用车市场的占比已经不足1%。去年一整年，微型车的销量仅历史最高销量纪录2010年65.5万辆的三成多一点。

实际上，在巅峰时刻微型车占乘用车市场近一成，而那早已经是2005年的事了。对于厂家来说，现在多数微型车的平均月销不足1000辆，而销量排名最好的车型月销也只有不到3000辆的水平。

微型车的出口在哪里？

不过，LITE车型想在这样的市场环境下杀出一条血路。LITE瞄准的是北上广深这样的一线城市，以及杭州这样的“准一线”城市。北汽新能源营销副总陆皓表示：“本车用户是有车家庭的第二款用车，夫妻市内短途出行或接送孩子，这是LITE的典型使用场景。”

北汽新能源的定位根本没有将其与长安奔奔EV、知豆、江铃电动车作为其竞品。从细分市场销量前十看来，微型电动车的席位竟然多达7个，不过全部都是低端电动车。如此看来，LITE面对的还真是空白细分市场。

 对于LITE的机会是，在目前的市场上，该级别的高端电动车型还是一个空白市场。或许ARCFOX将成为第一个吃螃蟹的人。而这款车型一旦成功不仅是北汽新能源高端品牌ARCFOX的成功，也将会是北汽新能源的成功，这个市场吃下第一口蛋糕的人将是北汽新能源。

有意思的是，一直以来作为微型车界代言人的Smart似乎也有相同的看法。Smart CEO Annette Winkler称：“在全球范围内，汽车都会逐渐走向小型化，很多拥有体积较大汽车的车主都想要第二辆甚至是第三辆体积小的车。”

“相当数量的城市空间正在极具减少，尤其是中国，约有150个城市的人口超过了100万，这就是Smart未来能否保持增长的答案。”Winkler也表态了未来的发展方向，“未来我们选择专注于电动车领域。”

同时，前瞻产业研究院发布的《微型车行业需求前景与投资分析报告》指出，在微型车市场年轻化的消费趋势更甚于别的细分市场。报告还指出，微型车需要向高端精品的细分市场发力，如果每一款车型都有所“创意、优化”，打造出专属的产品特色，未尝不是一个思路。

毫无疑问，这或许也是黎明前的一次契机。但大家也都知道，微型车市场的现状不仅仅是汽车行业本身的问题，甚至还包括社会心理、行为经济等范畴。改变消费观念需要时间，需要很长的阵痛，又或者说需要培养新一代年轻人的消费观，无论哪种都并不简单。