日前，东风公司官微公布了10月份销量。数据显示，东风公司在抓住“金九银十”的情况下10月销量突破了40万辆，达到了40.43万辆，与去年同期基本持平。

其中，合资品牌销量则达到了26.63万辆，东风日产旗下劲客新晋万辆俱乐部；而神龙公司交付则年内首次突破4万辆，为重回赛道探出有力的第一步；东风自主品牌也保持持续增长，单月销量为13.8万辆同比增长了9.83%，其中景逸X5单月成功破万在风光580外，成为东风大自主中又一明星车型，也为东风柳汽与东风小康的排名之争再添看点。

10月份的回暖，让一度负压前行的东风身上的担子轻松了一些。

合资：神龙复苏劲客破万

劲客在经历上市3个月的稳步上升后，终于在10月份的金秋季节突破万辆，以10,392辆的成绩成为小型SUV市场的新标杆。劲客的爆发不仅帮助东风日产在10月突破11万辆，创造了单月销量的新纪录，而且让东风日产成为了首家拥有三款SUV车型过万的合资品牌。

更重要的是，在轩逸保持着38,514辆的好成绩、奇骏站上2万辆、逍客突破12,000辆，在东风公司单月9款过万的车型中，东风日产一家就占据了近半壁江山。

强大的统治力下，东风日产前10个月销量已经达到了86.49万辆，已经完成目标销量108万辆的80%。随着整个体系能力的支撑，在劲客的带动下，东风日产更是向“下一个五年实现合资品牌TOP3”发起冲击。

东风本田在10月则有些收力，销量为54,693辆难与前两个月相匹敌，但即使如此也取得了19.9%的同比增幅，而且577,557辆的累计成绩更是提前两个月超过了去年全年销量。10月的东风本田在既定节奏中，讲诉着它一直强调的稳健步伐。

麾下车型中，本田CR-V与十代思域均突破了15,000辆大关，分别为17,824辆与176,13辆。

借助于金九银十的良好大环境，得益于内部结构性调整的慢慢到位，神龙公司继9月份开票突破4万辆之后，10月份更进一步实现了开票以及交付均超过了4万辆，在销量稳步向上中加快重回赛道的步伐。

据悉，神龙公司10月份整车开票销量达到了43,015辆；交付量则达到了41,149辆，均创下了今年内的新高。其中，东风标致的开票量为27,824辆；终端交付则达到了26,576辆。东风雪铁龙方面，其开票数据达到了15000辆，交付数据为14,573辆。

新品方面，标致5008，与4008形成两翼齐飞的新局面，累计销量已经站稳8,000辆大关，达到了预期目标。

肩负东风雪铁龙品牌与销量双重重任的天逸在9月中旬上市之后，市场表现持续走高，上市满月就实现订单过万，10月份销量已经突破了5,000辆大关，爆款端倪出现。

尽管对于神龙公司来说，以今年整体的情况实现复苏依然充满了艰辛，但是10月份的向好无疑给了神龙公司更多的信心。

另一面，刚刚发布2022愿景纲要的东风雷诺单月销量为0.66万辆，同比增长了60.9%。

自主：再迎明星车型

10月份，风光580单月销量达到了2.44万辆，成为东风最热销的SUV车型。因为风光580的强势，东风小康10月份销量达到了4.1万辆，同比增长了21.9%。

而凭借着景逸双T车型横空出世，此前被东风小康压制的东风柳汽正在奋起直追，10月份，景逸双T累计销量达到了18,800辆，其中景逸X5更是达到了14，016辆，继风光580后新晋为大自主中又一明星车型，景逸双T的发力让东风柳汽重新赢得东风大自主第一增添的新动力。

事实上，因为风光580的到来，东风小康在去年首次压制东风柳汽成为排名东风大自主第一，东风柳汽则因为缺乏明星车型而被压制，景逸双T的到来，可以说，让东风柳汽与东风小康的排名或再现波澜。

刚刚迎来启辰D60上市的东风启辰10月销量为12,666辆，同比增长了37.72%，继续保持在万辆以上。前10个月，东风启辰累计销量业已突破10万辆，达到了106,000辆，同比增幅为12.9%，保持着快速的向上势头。

此前表现不错的商用车方面，东风商用车有限公司单月销量为1.28万辆，同比增长了12.43%。值得注意的是，在11月4日开幕的武汉国际商用车展上，东风汽车公司对外发布商用车新品牌——华神。

据悉，华神品牌将专注于专用车和专用车底盘市场，为客户提供专业化车辆解决方案。

未来，东风旗下商用车将形成三足鼎立格局。东风商用车公司和东风股份公司采用东风品牌，主打中高端主流商用车市场，向高端和海外市场突破。东风柳汽采用乘龙品牌，主打区域性中高端市场，满足区域特点运输需求。东风特种商用车采用华神品牌。

值得一提的是，10月份，东风新能源汽车销量为0.55万辆，同比增长了80.82%。今年前10个月，东风公司累计销量为323.01万辆，尽管在10月份反弹迹象明显，但是相对于全年的高目标来说，依然充满了压力。