2017年对中国车市来说，是一个典型的降温之年。越是这样的年份，相对坚挺的豪华车市场越是受到业界关注。而随着SUV热潮蔓延到豪华品牌领域，紧凑SUV作为大部分豪华品牌的入门SUV产品，则被寄予了最多的期望。

这个潜力巨大的期望市场，如今却被更多的窥伺目光锁定……

豪华紧凑SUV将迎来更多参与者

“上海临港涨停，天汽模涨幅5%以上，天通股份、拓普集团、中科三环等个股也出现不同程度的上涨。”6月22日，一张特斯拉与上海市政府签约的现场图片流出之后，众多与特斯拉传出“绯闻”的公司以及特斯拉的供应商等出现了较大幅度的股价波动。

作为宏观经济的晴雨表，股价的“异常波动”在一定程度上反映了资本市场对于特斯拉国产的较高期望。作为新能源市场的佼佼者，特斯拉被认为是搅动国内新能源市场的鲶鱼，而在作者看来，以特斯拉形成的品牌效应不仅会搅动国内的新能源市场，也将对传统的让燃油车企产生一定的压力。

在特斯拉国产车型的选项中，除了即将投产的Model 3之外，还有官方刚刚披露真容的Model Y。在近期举办的特斯拉股东大会上，Model Y的首张预告图被正式公布。该车采用更加激进的外观设计，取消了后视镜，未来将搭载比Model S和Model 3更先进的智能系统。作为特斯拉旗下的首款入门级SUV车型，该车吸引了众多消费者的关注，如果投入国产，有可能售价在30万元以下，有望对豪华紧凑级SUV市场产生搅局效果。

在特斯拉之外，已经敲定将上市的紧凑型豪华SUV还包括沃尔沃XC40，该车基于同吉利联合开发的CMA平台打造，将同路虎揽胜极光等豪华入门级SUV争夺市场。而沃尔沃还打算用“二对一”的打法，再推一款定位低于XC40的SUV车型，有可能命名为XC20，但或许同样属于紧凑SUV，仍然大于小型SUV。该车的上市在拓展沃尔沃品牌产品线的同时，也将进一步加剧豪华SUV市场的竞争。

除了沃尔沃之外，保时捷欲推缩小版Macan（Majun=Macan Junior）的消息再次热了起来，而这一消息早在2015年底便已经见诸报端了，据悉，该车将基于大众的MQB平台打造，定位低于保时捷家族中的中型SUV Macan，而价格也将下探到36万左右，虽说目前关于缩小版Macan的消息还有诸多不确定的东西，但保时捷垂涎紧凑级SUV市场的小心思已经显露。

“铁三角”的混战

在近几年来的SUV热潮中，紧凑级SUV可谓是占据了SUV板块的半壁江山。据乘联会数据显示，今年5月，国内SUV板块的销量为718,532辆，同比增长了17.2%，依然扮演着车市增长引擎的角色。而在SUV板块快速增长的背后，紧凑级SUV充当了重要的力量，数据显示，今年5月，紧凑级SUV的销量占据了SUV板块54.1%的份额。

从这组简单的数据中不难看出，得紧凑级SUV得天下的结论并不夸张，在豪华品牌当中这一结论也同样适用。

与“大众品牌”相比，豪华品牌在紧凑级SUV市场的布局可谓是慢了半拍，早在2014年紧凑级SUV异军突起，本田、雪佛兰等“大众品牌”斗的不可开交之时，豪华紧凑级SUV市场仅有奥迪Q3与宝马X1象征性的比划下拳脚，奔驰品牌则“缺席”了这场“宴席”。

对于奔驰来说“缺席”紧凑级SUV使其在国内SUV板块极速增长的背景下显得尤为被动，令宝马、奥迪在这一细分市场取得了领先的优势。数据显示，在奔驰GLA国产上市之前，宝马X1和奥迪Q3已经成为各自销量的主要贡献车型，销量占比宝马、奥迪在华总销量的20%左右，而这样的局面对于秉持着“2020年重回全球豪华车市场第一”目标的奔驰而言，并不是一个好消息。

“劣势”当中的奔驰也在积极改变着这样的局面，2014年10月10日，北汽集团与戴姆勒正式签署梅赛德斯-奔驰新一代豪华紧凑型车的国产化合作协议。2015年北京奔驰旗下的首款紧凑级SUV车型GLA正式下线，该车的上市也使得豪华SUV市场由奥迪、宝马的争夺战升级为ABB三足鼎立的局面。

“新一代豪华紧凑车型的本土战略投资，将使我们更好地利用该细分市场的巨大潜力。”戴姆勒董事会主席、梅赛德斯奔驰全球总裁蔡澈这样表示。的确，GLA的国产极大的改变了豪华紧凑级SUV市场的格局，但随着今年2月全新宝马X1的上市，这场战争再度升级。

据乘联会数据显示，今年5月宝马X1的销量为9,124辆，同比增长269.1%，1~5月的累计销量为34,666辆，同比增长了160.3%。而GLA的销量为5930辆，同比增长3.2%，1~5月累计销量为30,330辆，同比增长9.9%。不过，6月19日，经过小改款的GLA也正式上市，新一代奥迪Q3也将于年内亮相，这都将再度加剧“铁三角”在紧凑级SUV领域的竞争。

后起者是鲶鱼、鳙鱼还是鲨鱼？

紧凑级SUV市场的豪华品牌早就不止ABB三家，但是并非后起者都能成功。

去年11月的广州车展上，英菲尼迪欲将旗下的QX30打入豪华紧凑级SUV市场。虽说QX30有着与GLA同平台且价格更为优惠的优势，但作为一个“小众品牌”，QX30并未打破ABB在紧凑级SUV市场的垄断格局，目前仍停留在低量的进口车层面，也没有国产。从这一角度来说，QX30的“冲锋”并不成功。别说成为洗牌市场的鲶鱼，干脆就成了“鳙（庸）鱼”。

反过来，ABB倒是考虑在紧凑SUV领域继续深耕，通过进一步细化规格，扩大竞争优势，据海外媒体披露，全新奔驰GLB最早将于明年完成发布亮相。同GLA相比，GLB的设定将会更偏向于空间和实用，两款车型将直面宝马X1和奥迪Q3的竞争，而这样“二对一”的打法，必将增强奔驰在紧凑级SUV市场的竞争力。

如果说，众多二线豪华品牌大力布局紧凑级SUV市场的动作不足以撼动ABB目前的领先地位，那么特斯拉这一“新晋豪华品牌”的全新车型Model Y的到来引起了众多业内人士的无限遐想。首先说来，Model Y或将成为特斯拉国产之后的第二款车型，国产无疑将增强这一车型的价格优势，其次，作为新能源车型Model Y顺应了时代发展的潮流，该车并不用担心车辆排放的问题，而这在环保意识越来越高，“双积分”政策稳步推进的当下，显得尤为重要。

而保时捷的Majun项目倘若能够落地，则会以高于ABB的品牌力、更具运动性质的特点，抢占一部分高端紧凑SUV市场。

二线豪华品牌的紧凑SUV尚且在“鲶鱼”的道路上艰难前行，而特斯拉和保时捷能否凭借自身的特色，成为吞噬市场份额的“鲨鱼”呢？或许政策能够给特斯拉一些助力，消费者对品牌与运动风喜好对保时捷也有帮助，但终究市场将属于踏实耕耘的那些车企。