6月26日，高田与均胜电子旗下子公司百利得（KSS）签署《谅解备忘录》，自此全球第二大安全气囊供应商终确定落于中国企业之手。

根据备忘录，KSS收购的是高田旗下除气体发生器以外的业务，主要包括从高田处收购安全带和儿童安全座椅等业务。意向购买的目标资产基础交易对价预计不高于15.88亿美元，具体包括现金及现金等价物预计不少于3.5亿美元，以及与生产经营活动相关的资产包。

与此同时，气体发生器业务将被剥离出来，归于重组后的高田公司（重组高田 RTK），在完成“杀人气囊”的替换工作后，高田将面临清算。

但是均胜电子表示，这一备忘录仅是双方经过友好协商达成的意向约定，所涉及具体事宜尚需KSS与高田另行签订正式协议，最终协议能否签订取决于公司后续尽职调查及谈判，并需要与全球主要的14家整车厂商以及高田破产管理委员会达成一致，因此相关事宜存在不确定性。

高田公司是在全球规模位居前列的安全系统供应商之一，如果从市场份额和营收排序，气囊制造商里排名第一的是瑞典奥托立夫，而采埃孚-天合与高田争夺第二、三位，KSS则排在第四。因此均胜电子在相关资料中，将高田称为全球第二大安全系统供应商。

2008年开始，高田气囊在全球范围内引发安全事故，甚至造成致死案例。2013年起数以百万辆计汽车被召回。到2015年，超过3,600万辆汽车因高田“杀人气囊”被召回，缔造了汽车行业历史上最大规模的召回事件。迄今高田气囊召回案仍然在持续中，累计召回汽车数量仅在美国就超过4,200万辆，在全球超过6,000万辆，涉及故障气囊安全发生器数以亿计。

截止至2017年3月底，高田的负债总额为3,978亿日元，不过加上尚未发生的召回费用在内，实际上已超1万亿日元，是二战后日本制造业最大规模的破产事件。涉及的车企涵盖丰田、本田、日产、宝马、通用、福特等众多全球跨国汽车制造商，牵涉范围过大，召回费用高昂。虽然高田将与车企共同负担这笔召回费用，但截止至目前为止车企和高田尚未商议出各自承担比例，这毫无疑问是均胜电子收购高田的主要阻碍。

在气囊和安全带等汽车安全相关零部件行业，奥托立夫、高田、天合、百利得等是全球最为著名的气囊供应商。均胜电子在气囊领域并没有技术，但这位曾经的“门外汉”均胜电子仅用一年时间就将把美国零部件供应商百利得和高田两大企业收归旗下。

对此《日经新闻》称，中国汽车零部件行业人士这样评价均胜电子：“这家中国企业虽然没有特殊技术优势，但擅长收购，通过各种类型的零部件实现了增长”。