本以为，今年的新能源市场可以回归一点理性。在消费势头回暖的背景下，人人可以安分地将2023年视为重塑市场格局，加紧围猎传统势力的关键一年。

但是，从年初到现在，一轮高过一轮的降价潮，一波大过一波的新车发布阵容，这一系列的操作，实在是没办法令市场如想象般平稳向前。

如果说，一定要在参与者中找出一个“卷王之王”，有人仍会觉得非“蔚小理”莫属。抱着全面超越传统品牌的产品研发决心和态度，这些头部新势力企业，没有理由配不上这个称号。

可俗话说的好，“喊破嗓子，不如甩开膀子”，眼看数月以来的销量榜单，相较于这些时刻处在舆论顶端的玩家，埃安却总能傲立群雄，3月更是将销量拉高到4万辆以上，我姑且认为，埃安才是那个能带领市场迈入发展新阶段的有志之士。

在上海车展开幕之前，为了进一步巩固销量基盘，埃安曾向市场推出了一款性价比超高的新车——AION Y Younger。自上市以来，其为埃安斩获的全新订单量也甚是可观。

有了这番背景，当听到有信息说，埃安也将这款人气车型带到了上海车展，在17日有机会进行探官的第一时间，我们便有意识地赶到埃安位于8.2馆的展台，来看一下这款有着超高人气的新车型。

看到AION Y Younger的第一眼，不用多说，其依旧传承了AION Y车系的天空之城百变造型设计理念，流线且动感。新升级的天使之翼大眼睛，天际线贯穿式尾灯，均迎合了时下的流行元素。

同时，可甜可酷的主打色也极富特色。高明度、低饱和的质感，给人带来一种夏日晴空变幻的感觉；“天选之银”则有着一种未来科技的质感，随光而动，呈现宇宙星云同款的“五彩斑斓银”。

至于空间表现上，2750mm的超长轴距，足以令新车拥有超越同级的空间表现能力。1020mm的后排超大空间，更是在同级竞品中极为罕见。

当然，除了年轻感十足的外在设计和硕大的空间布局，AION Y Younger在车内高科技配置上也给出了独到的亮点。颇具赛博朋克风格的IBCM无感启动“黑科技”，可以实现近车门即可秒解锁通电的便利性；依托于ADiGO SPACE智能座舱，也可令整车成为一个情感连接口，用互动的方式和年轻一代彻底玩在一起。

再一个，作为同价位有着最长430km续航的车型，AION Y Younger所搭载的弹匣电池从单体电芯，到电池整包有80多项专利技术，不仅获得过央视唯一最高电池科技大奖，自推出3年以来，累计装车超20万辆，至今无一例自燃失火事故，也足以证明，新车在电池安全性上的把控是多么精练。

综上所述，纵观身处新能源产业浪潮中的传统车企，你会发现，对于真正能赢得最广大用户认可的纯电动车，真的鲜有车企能做到这个程度。

往大了说，力争在全球新一轮产业变革中抢占制高点，加快推进智能汽车业创新发展，强化智能汽车领域顶层设计，埃安在“革命”这件事上，着实是下足了血本。但就AION Y Younger这款新车而言，埃安无疑是恰到好处用自己的方式完成对10~15万级纯电市场的重塑。

话说，在本届上海车展上，除了AION Y Younger之外，埃安还带来了有着一身靓丽彩妆的AION V Plus，主打智能满配的钓鱼神装车、刚刚才进行了预售的昊铂Hyper GT车型以及旗舰纯电超跑Hyper SSR等旗下大部分所有在售车型。

很快，随着埃安陆续在全国31个城市开展免费充电活动，并且为车主准备了金融补贴、置换补贴、新车充电礼等多重福利，我想，埃安又将在销量上迎来新一轮的强烈增势。

写在最后：

事实上，自2021年年中开始，当AION Y越来越夺得私人市场的认可，埃安近两年的销量走势就足以预见。换言之，AION Y能为之拼出一条不同以往的生路，是埃安全新战略部署的体现，亦是其不愿与传统势力那样，在电动化进程中缓慢向前的决心所指。

到了去年9月15日，埃安于广州的“小蛮腰”，发布了全新的品牌LOGO“AI神箭”，更是在意味着，埃安品牌步入了全新发展阶段。那接下来，随着AION Y Plus带领一众新车为埃安在产销层面再起新高，未来的埃安势必将在产业转型中站上时代最前沿。

如今，又有了AION Y Younger的销量助力，我们应该有理由相信，在夯实销量基础上，埃安已经做好了完全准备。当然啦，这样可期的未来，终究是基于AION Y系列下各个版本车型的实力所推导出来的，不掺杂着一丝水分。