日前，众泰汽车发布公告称，公司自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，目前相关复产前的准备工作已基本完成，公司计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。

据了解，T300车型是众泰旗下一款小型SUV，此前售价在4.59万元至9.38万元之间。众泰汽车表示，今年主要任务仍为复工复产，T300为公司优先复产的车型之一，包括T300和T300EV两种车型。

在宣布车辆下线的同时，ST众泰还宣布通过了60亿元定增计划。按照此前众泰发布的重整运营方案，众泰想要真正复活，就要大力发展新能源车和智能汽车。短期内计划恢复优化传统汽车业务、布局网约车和微型电动车市场，长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源市场。

除了产品之外，未来两年众泰汽车规划在北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、苏州等100个城市先期建设216家自营门店，覆盖主要目标市场，为公司即将推出的新产品铺平道路。从表面上来看，众泰汽车颇有大干一场的味道。

从2003年9月15日众泰呱呱坠地，走到现在，众泰也足足走了17年。如比亚迪、荣威等近年来发展不错的自主品牌车企也有不少，虽然和众泰汽车一样，有些车企也经历了“拿来主义”的阶段，但是最终还是走上自主研发之路，并且目前还在一路闯关。

反观众泰汽车，并没有在车市的黑暗时刻痛定思痛，甚至派生出汉腾、君马、大乘和汉龙等新品牌。妄想“打一枪换一个地方”，继续忽悠市场。像众泰这种没有什么完全值得称道的过硬实力，全靠“市场吃饭”的企业，从一开始，便被其掌门人决定了命运。

众泰汽车在定增公告中坦言，近年来受困于现金流短缺，公司经营陷入困境，众泰品牌影响力受到一定冲击，公司亦计划在新能源汽车领域推出全新品牌，在面对一众知名品牌企业的竞争中，公司亟需通过大量宣传推广并建设广泛的线下店网体系，快速建立消费者对公司品牌认知度。