日本铃木汽车计划投资约 1500 亿日元(约合人民币80亿元)，在印度生产电动汽车和电池。并在20号宣布将于2025年开始在印度生产纯电动汽车（EV）。

一直以来，印度掌握了铃木新车销售几乎一半份额，可以说是铃木汽车的主力市场，这次大规模的投资将会提高它在印度的进一步竞争力。

铃木已决定在印度建立一条新的电动汽车生产线。这次的投资计划不仅涉及将在古吉拉特邦的汽油车工厂增加用于电动车的生产设备，也将新设车载电池工厂，另外还将建设汽车拆解和回收工厂。

日本首相岸田文雄于本周六访问了印度，并会见印度总理纳伦德拉·莫迪。据日本经济新闻报道，这次的铃木的投资计划将是岸田在未来五年内在印度投资 5 万亿日元（2672亿人民币）计划中宣布的一部分。

而这笔投资将直接作用在印度总理莫迪的家乡古吉拉特邦生产电动汽车和电池。

自 2000 年以来，日本对印度的投资大约为 272.8 亿美元（1735亿人民币）。而这些直接投资主要集中在汽车、电气设备、电信、化学和制药领域。

2020 年，两国还签署了一项采购和交叉服务协议，允许两国国防军之间互惠储存粮食、燃料和其他物资。

本次见面的正事主要还是谈论俄乌战争，因为印度和日本是四方安全对话（Quad）的缔约方，该安全框架还包括美国和澳大利亚，但印度在俄乌战争中是唯一没有谴责入侵的四方成员。

事实上，在制裁俄罗斯的过程中，日本损失较大，尤其是日本9大车商受此影响，2022年度营业利润合计将减少逾900亿日元（约合人民币48亿元）。这是仅限于俄罗斯市场的估算，原材料价格飙升等导致的业绩下滑未被计算在内。

而有机构计算出在制裁俄罗斯的过程中，铃木的利润减少额在20亿日元（约1.07亿人民币）左右，而这项计算的前提则是2022年度上半期所有车商在俄销量均降为零，下半期则逐渐恢复。此外还考虑俄货币卢布贬值将导致换算成日元的利润减少。

所以鉴于此，日本不得不在其他市场寻找机会，而印度作为世界第一人口大国，无论是市场潜力还是劳动力都是巨大，所以不难理解铃木选择印度作为它未来的“电动电池工厂”。

在此之前大概三周，就有传闻称，铃木和丰田考虑将与印度车企玛鲁蒂铃木合作生产电动车，共同开发印度的电动车市场，首款电动车型或将搭载比亚迪刀片电池。

由于铃木和丰田于 2018 年开始建立商业联盟，并在产品开发和车型共享方面进行合作，双方还在印度共同成立了 MSTI 公司。所以接下来在印度的电动业务是否也会以合作的形式进行还不得而知。

现在，铃木汽车的电动计划将正式实现，不知传闻中将搭载比亚迪的刀片电池是否也会得以证实。