过去一年，自1月国产Model 3从特斯拉上海工厂下线以来，通过极致的成本管控以及后续的几次官降，成功实现了位于终端的热销。从12月细分车型销量榜来看，Model 3共交付新车23,804辆，而1-12月交付辆更是达到恐怖的137,459辆，成功拿下单一车型全年销冠。

同时，必须知晓的是，与大多国产车型2:8的B端、C端销量占比不同，Model 3最终面向的全部为私人消费者。可以说它的到来，使中国新能源市场真正拥有了一款冲击传统燃油车份额的产品。而在这条“鲶鱼”的搅动之下，能够肉眼可见的是整个市场的结构都在向愈发良性健康的方向发展，而众多国内车企所推出的新车，也在大踏步地加速进步。

而将目光再次聚焦在特斯拉身上，马斯克曾说更希望这家公司的盈利模式趋向于依靠软件订阅获取，类似所有在售车型可以选装的FSD辅助驾驶选装包。但是从目前其位于国内市场的处境来看，因为其超过6万元的高昂售价，导致许多消费者望而却步。

并且马斯克应该知晓，身处中国某些一线城市，因为新能源牌照的原因，往往最终选择购买进入25万元区间以内标准续航版Model 3的用户，此前目标燃油车型仅有15万元左右的预算，因此并不会考虑多花近三分之一的价格去购买一个尚且无法全部体验的辅助驾驶包。

介于此状况，近日，特斯拉再次上线增强版自动辅助驾驶功能EAP选装包，价格为3.2万元，相比FSD价格大幅下降，但可以实现现在特斯拉已经在国内开放的所有辅助驾驶功能。

从官方介绍来看，增强版自动辅助驾驶功能选装包在具备所有基础版辅助驾驶功能车道保持、自适应巡航以及所有主动安全配置之外，还包含自动辅助导航驾驶NOA、自动辅助变道、自动泊车以及智能召唤功能。

相较FSD，缺少了识别交通信号灯、停车标志并作出反应功能，以及在城市街道中自动辅助驾驶功能。换言之，EAP更像是一种“落地版”的FSD，缺少的则是后续持续成长的能力。

不过对于预算有限，又想感受特斯拉辅助驾驶优势的顾客而言，不妨是一种较为划算的选择。而就在特斯拉EAP选装包重新上线之时，作者也听到了另一种不同的声音：“在卖二手车时，价值64000元FSD并不能给车辆带来更高溢价，更不用说EAP了。因此，对于短期内有更换车辆计划的朋友来说，这笔投资不值得，纯亏！”至于究竟怎样选择，还需视每个人自身具体情况而定。