2021年，将会是中国新势力造车发力布局海外，尤其是欧洲市场的一年。因为就现状而言，前者已然成为除中国新能源市场外，全球又一大存在巨大需求的细分板块。并且相较国内的竞争激烈，欧洲市场终端的生存环境还算温和。

种种利好加持下，就在近日，小鹏汽车宣布自2020年首批100辆G3出口挪威并完成交付后，第二批超长续航版小鹏G3已由广州新沙港启运，去往欧洲，共计203辆。

对此，其官方表示：“我们看到全球市场的消费者，特别是对电动汽车有利好政策支持的欧洲市场，对智能电动汽车的需求不断提升。我们有信心靠产品的高智能、高品质的竞争力在这些市场做长远布局。我们坚持放眼未来，致力于建立长期而持久的国际市场口碑，不断为用户带来创新而本地化的新功能，持续优化用户体验。”

同时，据了解，第一批挪威G3车主也将迎来首次功能升级，包括一系列新功能和性能优化，如主动安全辅助系统中ACC（自适应巡航）和LCC（车道居中）行车安全提醒体验的优化、新增支持地图的语音命令，并优化车控、导航语音体验等功能。

小鹏全自研的XPILOT自动驾驶辅助系统和Xmart OS智能车载系统已针对挪威当地用户的使用习惯进行了优化。在挪威销售的G3车型采用英文用户界面和英语语音助手，并能实现智能导航和远程APP控制。

由此看来，首先进入挪威市场后，小鹏G3在进行本土化适配后，已经慢慢站稳脚跟。后续，或许目前产品力更加强大的小鹏P7，也将进入欧洲市场销售。毕竟，此前其公司创始人兼CEO何小鹏在喊话马斯克时曾说过：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用 pigu 发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。”

而我们，除了持续关注小鹏汽车与特斯拉间的技术纷争外，也期待二者位于欧洲市场直面竞争的那天。