底特律三巨头福特、通用和菲亚特克莱斯勒（FCA）之间的斗争在车型、销量、利润等方方面面越演越烈。在美国皮卡细分市场是三家车企的必争之地。眼看两大竞争对手的皮卡销量阔步前行，通用不免有些焦急，决定提升大幅下调皮卡售价，这也加剧了这个市场的价格战。

皮卡一直跻身于全球汽车行业中最赚钱的细分市场，据分析机构称，其单车利润可达8,000美元至10,000美元，为底特律三巨头贡献良多。从另一个角度来看，这恰恰为车企提供了更多的交易和降价空间，以价换量，攫取市场份额。同时，皮卡用户对一个品牌非常忠诚，汽车制造商必须打出足够诚意的优惠才可诱使他们的目光转向自身品牌。

2016年在一片看跌声中，美国车市凭借皮卡和SUV的增势险胜2015年的销量纪录，连续七年实现增长。但是去年车市遇冷也是无法掩盖的事实，下半年来诸多品牌普遍降温，美国车市已攀上顶峰，难以实现大幅增量。在这种局势下，品牌之间的竞争更加激烈。因价格是最直观的、极具吸引力的优势，降价也就成为必要的手段之一。

根据彭博社发布的J.D. Power经销商数据，通用为Silverado打出的折扣高出FCA Ram皮卡的26%，远远超出福特F系列的85%。通用推出“皮卡月”促销活动，部分2016年款Sierra皮卡售价下调25%，2017年款Silverado车型折扣更是达到11,185美元。

这些数据背后是通用、福特和FCA之间在皮卡细分市场较量的结果。今年1月份美国销量前三甲依旧为福特F系列、雪佛兰Silverado和Ram皮卡。但是这三个车型中，仅有Silverado销量下滑，其他两个均上涨。而且通用旗下另一款皮卡Sierra同样滑落6.1%，排在第18位。

特拉华州Union Park GMC经销商Frank Ursomarso在电话访谈中表示：“上个月，通用皮卡销量下滑，这就是他们为何加大折扣的原因。通用必须与Ram和福特作斗争。”

通用皮卡不只是在今年1月份销量告跌，去年就已失去优势，Silverado在美销量同比下跌4.3%，Sierra同比微跌1.1%。与之形成强烈对比的是，F系列连续增长35年，去年凭借5.2%的增幅达到820,799辆，成为美国最畅销的车型。而且Ram皮卡销量同比上涨8.7%至489,418辆。

通用发言人Jim Cain解释称，面对FCA Ram的优惠投入力度，作为美国最大的汽车制造商，公司采取措施，以提高折扣为背书增强自身的竞争力。电话上，Cain称：“我们希望得到自身在皮卡市场应得的份额，因此推出‘皮卡月’，打出了异乎寻常的折扣。”

很显然，通用上述皮卡降价活动不会持续很久，即使皮卡利润丰厚，也架不住上万折扣。正如汽车交易平台Autotrader.com高级分析师Michelle Krebs所说，“如果车企继续这种高水平的降价，单车利润必将遭到侵蚀。”