金秋十月，又恰逢国庆长假，既然台风“康妮”给足了面子，全国人民自然不会错失外出踏青出游的好时机。果不其然，“人山人海”又一次成为国庆的主题，在问及一位汽车经销商好友国庆准备去哪“受罪”时，好友一脸的苦涩，“还有比现在的汽车销量更让人受罪的吗？就现在这样的销售情况，出去旅游是绝不可能的，趁着展销会赶紧冲击一波销量才是要紧事。”

正如这位朋友所言，国庆期间不仅各地的交通、环境等基础设施再次受到严峻挑战，汽车行业在经历过一个异常“寒冷”的夏季后也同样如临大敌，传统意义上的“金九银十”成为车企今年冲击年度销售目标的最后契机。但一个残酷的事实是，在车市高开低走、不断下行的市场行情之下，大部分的车企不得不咽下销量下滑的苦果，越是品牌竞争力较弱的车企受到的冲击越大，一批自主品牌甚至是走到生死关头。在此种情况之下，能够做到维稳促增长的车企少之又少，而东风日产就是其中之一。

节后第一天，东风日产公布了9月的销售情况。据悉，在“金九”之际，东风日产全网终端销量107,430辆，同比增长1.2%，环比增长12%；1-9月份东风日产累计销量达814,308辆，同比增长了8.4%。同比1.2%的微幅增长对于习惯性两位数增长的东风日产来说的确较为少见，但在车市普遍下行的态势下，基盘如此巨大的东风日产能够在维持稳定的前提下取得小幅增长绝非易事，其背后是在实现1000万辆销量过程中不断经历市场考验而建立起的三大阵营的持续发力。

众所周知，车市下行一个重要表现在于SUV需求回归理性，消费者对于SUV狂热情绪逐渐消褪，这直接导致SUV市场大幅受挫，但东风日产SUV阵营却在一片哀鸿之声中迎来上升期。数据显示，1-9月份东风日产SUV阵营终端累计销量达325,227辆，同比增长了22.4%；其中作为日系SUV中最具竞争力的车型之一，奇骏9月以来累计销量达145,932辆，同比增长了14.2%；逍客也一路高歌猛进累计销售117,626辆，根据乘联会统计数据显示，逍客凭借优异的市场表现成为1-8月份15万级合资SUV中的销量冠军，高速的SUV逆势增长成为稳定东风日产关键的支撑点。

奇骏以及逍客的市场表现一直是东风日产在SUV市场中摧城拔寨的主要利器，但只靠这两款产品应对市场冲击还远远不够，东风日产需要的是整个SUV产品矩阵全面发力。现在，经过不断地“寻美之旅”，市场已经开始逐步发现楼兰之美，1-9月以来，楼兰取得了20,566辆的销量成绩，同比增长了21.7%，虽然楼兰还处于基数较小的阶段，但21.7%的同比增长也说明楼兰正被市场所接受，进入到快速上升时期。而作为YOUNG NISSAN 3.0 战略下SUV家族年轻生力军的劲客也在SUV的战火中取得累计销售34,969辆的成绩。种种迹象表明，东风日产的SUV阵营中奇骏与逍客的压力将逐步减少，楼兰和劲客的稳步发力将成为未来东风日产SUV销量的助推器。

拥有十足潜力的不只楼兰和劲客，东风日产的动感阵营也呈现出较为稳定的发展态势。9个月以来，动感阵营终端累计销量79,313辆，其中蓝鸟累计销售32,641辆，骐达46,044辆。动感阵营持续稳定的输出正成为东风日产年轻化有力的拓荒者，从短期来说，其不断发力是东风日产完成年销117万目标的必不可少的一环，从长远发展的角度来说，动感阵营的良性发展在深化YOUNG NISSAN 3.0 战略框架中起到了至关重要的作用，对于东风日产的长期发展有着深远影响。

与SUV阵营的高速增长和动感阵营潜力十足不同，东风日产的舒适阵营一直呈现出稳定增长的局面。得益于两款明星轿车的发力，舒适阵营1-9月终端累计销量达405,404辆同比增长4.2%，其中轩逸累计销量314,506辆，同比增长11.3%；天籁也取得了84,621辆的累计销售成绩，同比增长了8.3%。舒适阵营虽然在增长幅度上略逊SUV阵营，但作为东风日产的销量核心以及最大的销量基盘，其是东风日产在风雨飘摇的汽车市场中砥砺前行最为稳固的后盾。

值得关注的是，现在轩逸·纯电更是承担起开拓新能源市场的重任。作为日产智行科技落地中国的首款战略车型，轩逸·纯电正式拉开合资品牌进军新能源市场的序幕。在目前选择相对较少的主流家用纯电动车市场，轩逸·纯电无疑是一颗重磅炸弹，依托轩逸在中国市场建立起的品牌形象，必将对帝豪EV、秦EV等主流产品形成较大的冲击。而对于寻求转型的东风日产而言，打造新能源汽车中的“纯电家教之王”也正成为迈向下一阶段最为关键的一步。