当两辆长安CS55，在厦门的“五缘大桥”上来来回回开了一二十遍后，我们几位老师的视频和动态拍摄工作终于完成，而身边的孙里老师笑着说道，“马路的草都快给压平了。”我们都笑起来，这是整个CS55试驾中难得的轻松一刻了。
我们这次试驾的缘起，也就是这款紧凑型SUV、定位“新轻年智色SUV”的CS55，自2017年7月26日上市以来，一年的累计销量超过17万辆，而且一年后就迎来了改款，速度上算是相当快了。这两款新CS55及CS55蓝动版的“自由•智在”全国媒体试驾暨上市发布会，也于9月14日在鹭岛厦门举行。
此外，这两款车上市的时机，又恰逢今年是长安汽车的产品大年。刚过去的成都车展上，29日晚上市了逸动XT，车展当日亮相了全新的CS35 PLUS，并将于11月正式上市。而且，随着全新CS35 PLUS、新款CS55、CS55蓝动版、CS75 PHEV、全新逸动EV等多款车型的陆续上市，长安汽车今年下半年的产品阵列很是热闹。
亮点是IACC和蓝动版

说到这款新CS55的外观，也是与CS家族化风格一脉相承，它的理念源于“智色双旋”，是长安欧洲设计团队从黑曜石中摄取创作灵感，“赋予新CS55和CS55蓝动版源自地壳深处的能量气息，呈现生命美学的张力。”CS55的前脸与去年相比，“CHANGAN”的标志去掉后采用了黑曜石星芒格栅，从作者拍摄的效果来看，远处看起来更加立体醒目。

从长安方面来说，CS55整体上定义了“外观炫色硬朗、智能前沿尖端、动力充沛强劲”这三大特点，而且意在让新CS55及CS55蓝动版与当下市场同级别车型有差异化的效果，来满足都市年轻消费者个性化的消费主张。
不过，CS55此次的外观变化跟去年相比，虽有进步但是也很难称得上惊艳。作者曾经跟长安汽车的技术人员和市场人员聊到这个问题，发现并不简单。产品外观的中庸，是国企决策机制过程过长造成的。市场变化太快，但是车型外观中规中矩，难以得到追赶潮流的年轻消费者的喜欢。而激进的设计，很大程度上过不了几关就被“咔”掉了。所以，如何突破这个框框，是个亟待研究的课题。
外观之后，就要说对新CS55的内饰感受了，座椅的包裹性确实不错，棕色Nappa皮质的手感也非常柔软。悬浮式8英寸液晶中控屏，呈现了“X”型的风格，搭载全新UI界面设计，加上D型多功能方向盘和液晶仪表盘，整体感受性价比很高。
动力方面，这次试驾CS55总的感受上来说，跟之前试驾的几款长安车型相似，动力很充沛，1.5T涡轮增压发动机匹配爱信6AT变速箱，换挡也相当平顺。作者询问过长安汽车的技术设计人员，他们告诉作者，发动机方面长安汽车有1.6L、1.5T、2.0T三大项目团队进行着开发。确实，近年来，长安动力总成方面的进展很快速。底盘方面，这是长安汽车的强项，就不多讲了。
有一点意外的是，在试驾场地，作者在体验直线加速环节时，油门踩到底时动力的响应需要一秒多到两秒才有回馈的感应。对于这个有点困惑的问题，作者跟技术人员也进行了讨论，技术人员给出的解释是确实如此，但是车型的定位是城市SUV，更注重舒适性，所以对于操控方面更注重的加速性能，可以在S挡（运动模式）下得到一定补偿。
对于长安引以为傲的IACC集成式的自适应巡航系统，作者之前在欧尚COS1°和CS75的试驾中也都有过体验，巡航速度设置范围30-130km/h，工作速度范围0-130km/h。这次长安方面还特别提到的是，IACC在巡航速度设置60km/h以下，即使无车道线，也可跟随前方目标车横向移动，实现跟随行驶。
相对于之前的ACC自适应巡航，其工作速度范围从0-150km/h，CS55降到了0-130km/h，为什么会这样？技术人员告诉作者，这次的IACC是具备自动减速过弯功能，而转弯速度过快容易失控，所以从安全角度考虑需要更加谨慎一点。
此外，IACC拥有ICA单车道智能辅助驾驶、TJA交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重构、语音控制巡航速度六种功能，这些功能都很实用，作者在驾驶过程中，通过“小安，你好！”的语音操作体验了巡航速度调整的功能，还是相当便捷的。
新CS55及CS55蓝动版，在打造包括IACC集成式自适应巡航系统、预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警、Delphi新款LCDA智能并线辅助系统等20多项智能驾驶辅助技术，以及新版in Call智能车载互联系统、Forest Air森林空气净化系统，在智能化的驾驭乐趣方面，长安确实走在了自主品牌的前列。
不过新版in Call智能互联系统，“小安，你好！”在应用方面的智能化还需要进一步提升。比如，在联机的酷我音乐里面找歌曲时，很多歌曲还真是无法找到。作者在与长安技术人员交流时也说到，每一小步智能方面的功能实现，其背后都需要智能科技系统方面的大投入，而且并不一定能获得很好的效果，这点可能是消费者不一定理解的。
另外，这次试驾，蓝动版CS55给作者的最大感受就是“轻”这个字。包括启动、加速、滑行，都比燃油版的CS55要轻很多。
CS55蓝动版配备了48V能量回收加速辅助系统，作者跟其他几位老师的试驾感受是，其动力方面的表现确实强于燃油版CS55。在油耗方面，在典型城市工况下可节约燃油5~15%。总的说来，驾乘体验和燃油经济性都很突出。
说到有什么遗憾的，是这款指导价格为11.69万元的蓝动版CS55，因为涉及到成本，除了只有ACC自适应巡航，而且内饰方面跟全新CS55还是有差距的。我们询问了长安汽车方面的人员，据悉这款车是CS产品体系里面真正不赚钱的车型，可以说是牺牲价格和内饰换来了操控性。所以，如果不是太在意内饰的差别，作者和好几位媒体老师都推荐完全可以考虑这款车型。
CS55的重担
作为专为年轻群体设计研发的紧凑型SUV，新CS55与CS55蓝动版算得上是长安汽车“北斗天枢”智能化战略、“香格里拉计划”下的重量级新车，承担了相当的销量任务。在与长安汽车的技术人员和市场人员交流时，他们也坦言，市场的变化太快，压力相当大。
自去年7月上市以来，CS55经历一波攀升，在2018年1月达到23209辆的高点后，开始回落。不过根据乘联会的最新数据，8月份CS55的销量达到了10185辆，1~8月累计销量达到了10.9万辆，这也是自7月的销量低谷后首月得以回升。
此外，去年CS55上市前的5月27日，长安汽车进行了官降，其中CS75的官降金额达到了1.4万元，CS35的官降金额也达到了1.1万元。这让处于中间位置的CS55跟这两款车型的区隔就变得很小。CS55再想提升自身的溢价能力，恐怕除了拿出一套全新的设计语言，还得另辟蹊径。而新CS55和CS55蓝动版基本延续了去年的设计风格。所以，除了蓝动版有可能成为意外亮点外，对于未来的销量能否有大的爆发，我们还无法确定。
说到价格，新CS55的上市价格为8.49~13.39万元，除了最低版高一千元以外与老版的价格没有差异。此次增加的蓝动版的价格为11.69万元。
而且，对于这两款车的用户，长安也给予了很大的诚意。比如，凡在今年10月31日前购买CS55全系车型的用户即享“诚意四重礼”，购车现金礼5000元/辆；一年交强险；六年内12次免费保养；汽车精品装饰。
在年轻消费者比较关心的联网和流量方面，购买现款CS5的用户，还能参与“in call全民免流量计划”，获得基础流量终身免费，和在线音乐/电台不限流量2年免费。
通过2018年长安发布的一系列车型，我们也能看到，伴随着“香格里拉计划”的逐步执行，以及北斗天枢智能化战略的指引，长安汽车正在从传统的汽车企业转向智能出行科技公司，长安在构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业合作圈，成为智能汽车产业联盟的倡导者、引领者方面，也在不断努力，这是值得肯定的升级之路。
作为长安近年来加大投入研发出的新车型，CS55外观内饰方面采用全新的设计语言，在智能科技配置方面有了很大进步，而且出于CS55产品定位的把握，长安推出的两款CS55俨然有“双车记”的意味，各有侧重，我们期待它们的市场表现能够展现亮色。