熟悉中国老子和道家的，都知道“道生一，一生二，二生三，三生万物”这句话。而这句话几千年后为精于创新的彼得·蒂尔所用，就成了《从0到1》。彼得·蒂尔甚至骄傲地认为，从1到N是复制不是创新，从0到1才是。

不过在大投入、长周期的汽车行业，这个观点颇为值得商榷。就拿2012年11月成立的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司来说，前五年可以说是一个从0到1的过程。而今，奇瑞捷豹路虎站在第二个五年发展的当口，也就是从1到N到∞的开始，这个时候，是不是只需要复制之前的经验而不再需要创新了呢？

创新才是根本驱动力

早在去年8月25日成都车展，《汽车公社》作者曾让奇瑞捷豹路虎有限公司常务副总裁兼捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎IMSS代理常务副总裁陈雪峰，为国产这四年多的成绩打一个分数，当时陈雪峰表示，希望将这个问题留到2018年底再回答，“我们当时提出来到2018年，希望我们企业能够代表行业最高水平情况下和其他企业竞争，这是要求非常高的期望。”

其实这句话正是奇瑞捷豹路虎头五年的发展从0到1的解读，以及现在将从1到∞的铺垫。五年来，无论是在企业战略还是在产品，奇瑞捷豹路虎都迎来了新的发展篇章。而随着豪华车市场中奇瑞捷豹路虎的加入，以3年5款车的速度和纯英伦范的豪华，在细分市场也取得了骄人的成绩。现在，站在第二个五年当口的奇瑞捷豹路虎思绪似乎更远。

显然，如果想用新的5年时间赶上BBA竞品20年的发展水平，创新是根本驱动力。这点毋庸置疑。所以，今年4月，捷豹路虎正式在华推出“双引擎 双创新”未来出行战略，通过中英双引擎模式协同发展，而在创新领域实现自身与合作伙伴全方位双创新生态。

“双引擎 双创新”也是捷豹路虎本土化战略的重要全面升级，紧密地与本土合作伙伴和创新企业合作，正是捷豹路虎未来创新的根基。捷豹路虎在“双创”文化的引领下，正在逐渐把自身变成各领域尖端智能科技融合的平台，以开放式的技术合作推动智能出行的本土化创新。同样，奇瑞捷豹路虎在“双引擎 双创新”战略下也保持着自身对创新的思考。

而聚焦于创新领域，目前奇瑞捷豹路虎已成立了数字化创新工作组，主要负责区块链、人工智能和虚拟现实等前沿技术领域的研究探索。此外，5月23日，奇瑞捷豹路虎还获得了由常熟经济开发区政府授予的首批“企业创新中心”认证。

而在创新作用的推动下，奇瑞捷豹路虎在中国市场上也在飞速发展，根据乘联会的统计，今年1~5月，奇瑞捷豹路虎累计销量35580辆，同比增幅19.7%，在车市整体微增的情况下，保持了高速增长的态势。而且，在过去的2017年，奇瑞捷豹路虎的产品已经占到了捷豹路虎全年在华销量超六成。

正如奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞表示，奇瑞捷豹路虎在企业发展第一阶段快速建立了已经具备完整的基础设施及体系实力，在发展的第二阶段将更多从管理创新、产品设计创新、科技应用创新、数字化创新等多维度进行全面提升，推动实现中国制造2025。

从2014年常熟工厂投产至今，奇瑞捷豹路虎旗下已形成了路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL、全新捷豹XEL以及全新捷豹E-PACE五款车型的布局。而奇瑞捷豹路虎也从“资源、流程、文化”三个层面推动公司完成了从“0”到“1”的管理创新。

此时的奇瑞捷豹路虎，正在加速自己的本土创新进程。正如陈雪峰所言，“在运营管理体系层面，站在第二个五年发展的起点，奇瑞捷豹路虎将不断突破自我，致力于从‘1’到‘∞’的创新，不断为中国消费者带来超越期待的产品和服务。”

值得一提的是，奇瑞捷豹路虎与全球同步引进并直接投产的首款产品全新捷豹E-PACE正式在华发布，也代表了捷豹路虎在华本土化战略的进一步深入。其实，去年7月份，作为捷豹路虎海外的首家发动机工厂，奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂正式开业，也意味着奇瑞捷豹路虎的研发和制造工艺已经与海外同步，实现了本土化的进一步升级。

目前，奇瑞捷豹路虎的多项管理实践已被母公司借鉴，奇瑞捷豹路虎也将承担母公司管理体系在中国本地适应性的研究和创新。因此，随着捷豹E-PACE的发布，相信未来，不管是从企业战略还是“品智”制造等方面，奇瑞捷豹路虎还将不断进行其自身运营管理体系层面从1到∞的创新。

独具创新的“合营”理念

而在企业管理体系上，奇瑞捷豹路虎创新地提出了从“合资”到“合营”的发展模式，即中外股东双方在品牌提升、研发制造、销售服务、人才培养、可持续发展等方面均共同管理、共同决策，以此实现协同发展。这不但使奇瑞捷豹路虎在六年发展过程中建立了一套完善的运营管理体系，也使奇瑞捷豹路虎成为了国内合资企业的典范。

就在今年4月11日，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地仅用43个月正式迎来第20万辆整车下线。在此之前，奇瑞捷豹路虎仅用28个月的时间完成了首个10万辆整车下线。也就是说，第二个10万辆比第一个所用时间缩短了近一半，这种惊人的速度是如何创造出来的呢？

这正是自2012年成立六年来，奇瑞捷豹路虎始终追求“基业长青”般的卓越，创新地以“合营”发展理念实现资本合作共赢，建立了完善的运营管理体系，拥有了一流的设施和一流的团队。而且，为确保最终交付出世界一流产品，奇瑞捷豹路虎从常熟工厂投产之初就始终坚守“品智”的奥义。

经过了从0到1的五年后，目前，奇瑞捷豹路虎的质量控制体系，已经全面覆盖了产品开发、采购、制造、销售、售后等全产业链，并遵循捷豹路虎全球统一的标准和流程。

奇瑞捷豹路虎不仅通过严苛的供应商质量管理流程甄选进料，还在质量中心和试制试验中心选用全球顶尖设备，以高频次、高覆盖率的试制试验和品质检测，确保公司的产品拥有全球一流品质，创建中国高端汽车“品智”制造的新标杆。

此外，落实“品智”制造，常熟工厂还采用了“订单式生产”，精准迎合客户个性化需求。奇瑞捷豹路虎通过建立工业互联网平台，应用全功能型制造执行系统，集成生产设备、物流智能设备、控制系统与信息技术系统，并实现全制造环节、全产品生命周期的可追溯。在此基础上，奇瑞捷豹路虎可以处理30万个品种的个性化选装配置，来满足客户差异化需求。

可以说，从被视为捷豹路虎全球领先生产制造水平的生产体系，到始终践行“以共同管理、彼此信任为基石，促进企业管理流程优化”的理念，无不是奇瑞捷豹路虎变“合资”为“合营”后结出的硕果。

不仅如此，从2012年的第一位员工至今，奇瑞捷豹路虎已发展到拥有6000余名员工。在这个庞大的团队内部，高层共同决策、互相支持的态度，传递到所有员工工作层面的互相尊重、信息共享、共同支持等等，使公司与员工达成一种潜移默化般的“共营”契约精神。

也正是因为奇瑞捷豹路虎提供了这样一个多元化的工作环境，鼓励不同文化、不同性别、不同种族的员工相互尊重与包容，并建设了针对全体员工的“LEAD人才体系”，让“Work Different”理念成为现实，这些来自不同的国家、城市，拥有不同背景的员工，和这种极具多元性的企业文化，开出了异于其他合资企业的鲜艳花朵。

在很多企业开始哀叹“人才是一种奢侈品”的今天，在奇瑞捷豹路虎内部，各业务板块都是中外双方“搭挡”般地默契。“融入血液的多元文化和卓越追求，铸就了奇瑞捷豹路虎和谐而高效的研发、制造、采购、IT和销售等体系，也成就了一批又一批优秀的专业人才。这就是奇瑞捷豹路虎在人才竞争方面的核心优势。”一位业内专家如是说。

在奇瑞捷豹路虎第20万辆整车下线仪式上，陈雪峰曾表示：“凭借创新的‘合营’理念以及强大的体系实力，奇瑞捷豹路虎将积极带动中国高端汽车智能制造水平和管理理念的提升，升级中国豪华汽车市场的产业链，并助推长三角区域汽车产业结构调整，引领行业发展。”

确如其所说，完备和领先的全业务链构成了奇瑞捷豹路虎卓越的体系竞争力，加上从1到∞的远大目标，奇瑞捷豹路虎仿佛一头正在加速中的猎豹，正在市场竞争的“马拉松”路上奋力向前。