市场概述：吉利追上了一汽-大众，而长安追上了丰田中国兄弟之和，从体量上，头一次中国品牌在2018年与合资品牌的领先者势均力敌了。

3月份，乘用车市场以198万辆的零售和4%的增幅保持平稳，但是批发销量212.12万辆也显示出一定的库存压力。就像乘联会秘书长崔东树表示的，市场出现回升趋势，但增量的主要是合资的主力车企，前5强的零售增量超强，丢掉销量的主要是自主品牌和韩系车企，呈现出马太效应的势头。

据乘联会数据显示，3月当月，合资品牌乘用车批发销量为117.11万辆，同比增长3.6%。1~3月的累计销量为333.66万辆，增幅4.1%。依旧显示出合资品牌市场表现较强的特征。

不过，随着股比开放和关税降低进程的临近，以及造车新势力的落地，整个车市结构发展又将开始新一轮的洗牌，但就像一位业界前辈所说，当初合资股比放开，中国就会像巴西市场一样不堪一击。而现在，放开股比的重要性跟保持50：50一样。这次，自主品牌倒是没什么害怕的了。