一句话点评3月自主SUV:哈弗H6丢掉冠军是赢得未来的新开始

原创 文/卫金桥、石劼 时间:2018-04-24 19:50

市场概述:自主SUV还在迅速地膨胀,即便是在SUV整体红利缩减的背景之下。

3月份自主SUV批发销量同比增长11.96%至150万辆,一季度累计销量同比提升12.05%至437万辆,单月和累计销量增速相当,呈现出较为平稳的态势。作为对比,合资SUV上月销量同比增长6.74%至28万辆,一季度同比提高6.35%至78万辆。

放缓脚步的,是整个合资SUV,以及自主SUV阵营中,进取心不足、市场定位错误的那批。而马太效应之下,精英自主SUV攻势不减。

在这样的节奏下,王者的地位也面临改朝换代的风暴。以批发销量而论,宝骏510已经开始连月压倒哈弗H6。当然,长城汽车对销量抱持宽松态度,未曾压库,零售销量仍然是哈弗H6称雄。但无论如何,已经有车型真正实现终结哈弗H6对榜首的垄断。

这是上汽通用五菱的幸事,也是长城汽车的幸事。

对魏建军来说,哈弗终于丢开了一直背负的“冠军包袱”,除了继续给整个生态宽松改良之外,长城的整个棋局都将发生改变,从进攻高端化初步成功的WEY品牌,到仅仅上市5天就卖出1,400辆的哈弗H4,再到站稳细分市场的哈弗H9,乃至未来基于Pi4平台开发的电动汽车……走出缺少正向平台、缺少高端车的阴影,长城距离期盼拥抱的未来反而更近了。

这是一家特殊的车企给整个行业的启示:旧辉煌的终结,是为了迎接新时代的曙光。如若不能忘却功劳簿上的旧账,就无法用轻松的心态去应对下一个回合的鏖战。

我们进入到一个时局变更中的年代。宝骏冲击哈弗桂冠,取得阶段性胜利;新造车企业虽然并无胜果,却已经在局部声量上夺人。

所有这一刻的残酷搏杀,终究是向着更强大的明天进发。不畏卷入战局,只怕没有未来。








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