Uber自动驾驶测试车在美国亚利桑那州撞死行人的事件迅速冻结了业内车企的测试进程。今日，丰田发言人3月21日表示，它将在美国暂停公开道路测试。

这一决定仅仅针对在美国的自动驾驶测试，在日本的自动驾驶车测试仍在进行中。丰田在此通过其设在硅谷的自动驾驶研究机构Toyota Research Institute（TRI）安排测试。至于何时重启公开道路测试，丰田则没有透露。

谈及Uber的致死事故，丰田发言人Brian Lyons认为：“我们将静待调查结果。发生在亚利桑那州的事故可能会影响到我们的测试人员的情感。”

丰田也再次强调，出于对坐在驾驶舱随时等待接替自动驾驶系统操控汽车的人类司机考虑，它才暂停了美国的测试，而非是受到技术担忧层面的刺激。“我们不能猜测导致事故发生的原因，抑或质疑这对未来的自动驾驶行业意味着什么。”

在宣布暂停决定之前，丰田在密歇根和加利福尼亚州都在进行路上测试。不过它拒绝透露共部署了多少辆完全自动驾驶测试车。

少年时期，TRI主管Gil Pratt曾亲眼目睹他最好的朋友在街上被一辆汽车撞死。这一悲剧阴影一直伴随着他，最终也促使他成为美国国防高级研究计划局中机器人项目经理。2015年他加入丰田研究机构，并且使丰田社长丰田章男确信，自动驾驶汽车拥有避免事故发生的潜力。

丰田方面曾宣布，计划到2020年实现在高速公路上的自动驾驶，到2025年前实现一般公路上的自动驾驶，力争实现L4级别（在限定区域内的完全自动驾驶）的自动驾驶技术。为此，它在美国设计研发机构，并在今年3月与爱信精机、电装投资28亿美元（约合178亿元）组建新合资公司TRI-AD。TRI-AD被定位为产品研发和丰田研究机构TRI之间的桥梁。

为了快速将自动驾驶技术实用化，2018年1月，丰田在CES展上宣布将于滴滴出行、亚马逊、必胜客、优步科技、滴滴出行、马自达株式会社等初期伙伴合作，打造采用自动驾驶技术的新服务。近日，《日经新闻》披露称，Uber目前正在与丰田就在丰田旗下车型中安装其自动驾驶系统的可能性展开讨论。

丰田发言人表示：“当前阶段，我们经常与Uber交换自动驾驶技术方面的信息。”不过，她也补充道，除了已有的合作，双方目前还未达成新的合作交易。

如今，Uber致死事故不单使自身深陷舆论，更为自动驾驶的研发热潮泼下一盆冷水。它与丰田之间的合作也因此划上问号。

截止至目前为之，日本其他两大汽车制造商，日产和本田，都对Uber致死事故表示沉默。

日产发言人Nicholas Maxfield拒绝对企业是否在重审测试方案或考虑暂停发表言论。致力于将自动驾驶打造为发展战略中的关键支柱，日产曾公开声明，重申对安全的重视。

截止至2017年底，日产及其联盟伙伴雷诺组建了一支由七辆车组成的车队，其中包含3辆日产聆风电动车、两辆英菲尼迪Q50、以及两辆雷诺Zoe。这些车辆在其硅谷研发中心所在地的地方道路上进行测试。

本月，日产又开始在横滨市中心安排了为期两周的全自动驾驶出租车服务测试。试验所用车辆为两辆经过改装的日产聆风。

本田发言人Sanae Tanaka同样未回复可能采取的措施。并且，它表示，不会披露自动驾驶车公开测试的地点及其数量。