据《金融时报》消息，在柴油车需求和成本不断增加的背景下，菲亚特克莱斯勒集团（以下简称“FCA”）将于2022年放弃柴油发动机。

《金融时报》援引了FCA知情人士消息，称在即将于今年6月1日发布的四年规划中，FCA会宣布全系废止柴油乘用车，但是FCA方面人士未予置评。

这家同时具有意大利和美国血统的企业目前是世界第8大汽车公司，2014年由菲亚特和克莱斯勒组合而成。旗下有Abarth、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、菲亚特Professional、Jeep、Lancia、玛莎拉蒂、Ram皮卡这些品牌。法拉利于2016年剥离。

Jeep、菲亚特和Lancia有非常健康的柴油车布局，在2017年柴油车整体市场份额下跌的大背景下，FCA的柴油车销量却有所增长，占总销量40.6%。在美国和印度，FCA的柴油车销量占比也相当高。尽管FCA的所有乘用车品牌均将放弃柴油发动机，但其商用车部门（Ram的一些车型）将继续在非私人领域生产柴油车。

不少外媒将FCA的此次重大转型归结于柴油车需求的降低，表示开发、生产、销售柴油车的成本越来越高，而电动车的成本则下降的很快。《汽车公社》认为，这其中也有政治政策因素的影响。

自2015年大众“排放门”事件爆发以来，柴油车在欧洲的统治地位遭到动摇，甚至几个欧洲国家举起了“禁止柴油车”的大旗。2015年12月初，包括荷兰在内的一些欧洲国家加入了“国际零排放车辆联盟”，承诺将在2050年以前让所售新车全部为新能源车型；挪威，这个世界上新能源汽车市场占有率最高的国家也与2016年早些时候通过了从2025年起禁售燃油车的决议；2016年10月，德国上议院通过法案，宣布将在2030年禁止销售燃油车。

在这种情况下，沃尔沃、大众等先后制定了电动车规划。2017年底，丰田汽车也表示将逐步取消车系内的柴油车型，由混动车型补上，同时研发重点也将着重于混动和纯电车型。FCA不是放弃柴油车的第一个，也不会是最后一个。