吉利1月销15.5万辆创新高,领克01遇破万烦恼

原创 文/杜余鑫 时间:2018-02-06 20:14

可喜的是,吉利有8款车进入万辆俱乐部,其中有4款车型踏入2万辆+的门槛,但新博瑞和领克01仍然是横亘在吉利心头的一道坎儿。

2月6日,吉利汽车公布了2018年1月份的销量,数据显示吉利汽车1月份销量再创新纪录,共销售新车155,089辆,同比增长51.1%,迎来2018年开门红,且在第一个月里就完成了2018年全年销量目标的10%。

单月销量15万辆是个什么概念?就中国市场上所有汽车公司而言,狭义乘用车单月销量突破20万辆的屈指可数,仅上汽大众、上汽通用、一汽大众三家。这也就意味着,吉利汽车已经紧跟上大众通用的步伐,成为主流合资品牌最有力的挑战者。从15万辆的新常态来计算(传统销售淡季可能达不到15万辆),全年12个月的销量也接近180万辆,目前在狭义乘用车能达到这个水准的自主品牌仅此吉利一家。

而2018年1月份,吉利的销量明细中也有一些新的变化,比如8款车型跨入万辆俱乐部,其中随着全新远景和帝豪GS纷纷破门2万辆,目前吉利已经有4款车型进入了2万辆的销量门槛,这在乘用车市场中,已经是个非常了不起的成绩。

但势如破竹之后,新博瑞和领克01仍然是横亘在吉利心头的一道坎儿,新博瑞8000辆的目标何时能破?领克01如何解决产能上的供应,让品牌热度和产品力与销量成正比?这是接下来吉利即将面临的最大难题和考验。

4款车型踏入月销2万+门槛

评价一款车型是否成功,更多的时候是用月销是否破万这一标准来评价,从吉利所有车型销量来看,目前已经有8款车型进入了万辆俱乐部,要知道上汽大众2017年12月份也仅8款车进入万辆俱乐部。而从15万的月销量和吉利14款全系车型来说,平均下来每款车都进入了万辆的区间,这样健康而均衡的步伐,是吉利保持竞争力和持续增长的重要因素。

从各个细分车型来看,1月份表现最为优秀的当属全新远景,1月份全系远景销量突破2万辆,为20,055辆,同比增长36.3%。远景从2007年上市至今,已经走过了10个年头,累计销量已经突破了100万辆,回首过去,2007年吉利还在为远景能否买过2000辆而发愁;2014年2月,远景销量甚至跌破过1000辆,达到了700辆的新低。那么全新远景为何能够突破2万辆?

原因也不难分析,其一是吉利整个品牌力和口碑随着3.0代产品的到来得到逐步提升,惠及了旗下所有的车型,特别是突破100万辆之后所带来研发、产品、销售、服务等整个体系能力的进化。其二是远景在2017年11月9日迎来了全新的换代,产品无论是从设计、做工、质感还是配置等各方面,都得到了全面的提升,再加上5-7万这样一个极具竞争力的价格,让全新远景得到了一个良好的质价比。

另外一款月销破2万的产品为帝豪GS,自2016年上市以来,其销量一直节节攀升,直到2018年1月份,其销量终于突破了2万辆。之前《一句话点评》就多次分析,作为吉利3.0代产品,帝豪GS的销量表现不应该只有万辆出头的水平,背后是产能的牵制。之前吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰透露,2018年帝豪GS与帝豪GL的总产能将达到45万辆,这也就意味着月销2万或将成为帝豪GS的常态。

远景S1也成为万辆俱乐部的新晋选手,其1月销量达到10,303辆,上市两月便月销破万,成为吉利旗下销量最快破万的车型。作为吉利老平台老车型的改进品,远景S1能够达到这个销量充分证明了吉利无论是在设计上还是在营销上都进行得得心应手。

博越1月份销量继续突破3万辆,达到30,381辆,同比增长50.8%。不久前吉利发布了2018款博越的车型图和配置信息,新车对外观设计、配置和功能方面的全面提升,其中不乏19寸轮毂、马牌轮胎和魔雷音响系统这些昂贵的配置,同时增加了一款钛晶灰配色,该车预计在3月份上市,这也是让博越在上市两年后保持竞争力的关键。

2018年帝豪GL和帝豪都迎来了换新上市,帝豪GL在2018年的第一天就拉开了吉利车型的升级大幕,不过有趣的是帝豪GL才上市不到一年半的时间,就推出了改款车型,而博越和帝豪GS包括博瑞的改款车型至少超过了两年,这足