“‘罗马不是一天建成的’，真正重大的趋势不会在一天或一个星期就结束，它走完自身的逻辑过程需要时间。”这话用在观致汽车身上似乎很合适。

根据最新消息，观致25%股份转让已经成交。长江产权交易所公告上面鲜红的“已成交”印记，让这件已经持续了快一年的事件，终于到了最后揭幕的时刻。

实际上，作者于13日的文章《“3年30万辆”，宝能为观致立了一个Flag？》中，已经作了交待，现在就等公告了。而作者也拜访了观致汽车的知情人士，询问具体情况。该知情人士透露，目前公告还在修改中。“今天会发出来吗？”“争取。”

宝能是个“宝”

一句“争取。”道尽千言万语。实际上，最近只要沾着宝能的，都成为了“爆款”新闻。

11月2日，媒体爆出“宝能收购宝沃”新闻，而且据称“福田汽车正在考虑为旗下全资子公司宝沃汽车引入新的投资者，而意向买家之一很可能是宝能集团。”但是经过《汽车公社》作者联系宝沃方面人士后，发现对方也有些懵，经过询问其高层领导，称这是“绝对没有的事”。

但是，这丝毫无损宝能的新闻“加持力”。就在股份转让公告截止的当天，非常巧合地，有媒体爆出“宝能已派人到昌河汽车做尽职调查。”而且据称，另一位接近昌河汽车的知情人士更确切地表示，宝能此次的目标是昌河铃木，但不是全部收购，而是“有意入股”。

正如《汽车公社》作者所指出的，因为宝能收购观致的传闻已久，在奇瑞这条线上甚至连“奇瑞整体打包出售”的说法，也都指向了宝能。虽然“意向”和“实际”存在差距，但是即便可行性不高的方案，也不排除高层没动过心思。

不管如何，宝能的汽车产业布局正在有条不紊地推进。随着“门口的野蛮人”马上就变成了“门内人”，这对整个汽车行业来说，都是种深刻的骚动加震动，也预示着中国汽车产业在新的时期的一种裂变和重整趋势。

落听了

今年以来，汽车行业的变动非常剧烈，无论是政策还是市场，都非常地精彩。大趋势下，宝能最近的动作同样频繁。

除了与杭州市富阳区政府、杭州新天地集团签订的项目框架协议，以及与昆明市政府、滇中新区管委会签订的战略合作框架协议，80万辆的产能规模和两个项目加起来达到300亿元规模的大手笔投资，加上观致汽车的首批万辆订单，已经被连篇累牍地披露过了。

宝能集团在全国持有商业物业数千万平方米，而且已布局北上广深等全国30多个重点城市，对于汽车4S店最需要的网点布局方面，可以说具有天然的优势。而且除了宝能集团业务的相关性之外，宝能还控股或投资了几家上市公司，比如韶能股份（000601.SZ），中炬高新（600872.SH），南玻集团（000012.SZ），这些公司都与汽车产业中的零部件供应相关。

而在汽车后市场，宝能旗下的财险公司，新疆前海联合财险公司能够为汽车提供全程保险产品服务。宝能还有融资公司，可开展经销商融资和零售客户购车融资、设备融资租赁、资产证券化等。所以，宝能布局“造车”，“万事俱备只欠东风”，就差中间的“黄金链条”——生产资质了。

此外，2017年3月20日，宝能还注册成立了宝能汽车有限公司，经营范围包括汽车、新能源汽车及其他类乘用车、客车及其底盘的研发、制造和销售；发动机生产和销售；新能源卡车的生产经营（营业执照另行申办）等等。正如作者很早一篇文章《宝能汽车来了？》所揭示的，宝能早有准备且已付诸行动。

正如作者所交待的，虽然宝能进入观致汽车并不是一帆风顺，而且根据量子公司最新披露的2017年第三季度财报，观致汽车的累计亏损估计达到105亿人民币左右，这确实需要宝能这位有实力的“金主”救场才行，但是“牌照”的价值却是无法估量的。

而从这次奇瑞汽车和量子公司在关键的1%控股权股份上的微妙变动中，还有知情人士透露的，出于“战略考虑”的两家股东对于观致汽车的未来还是有所期许的。发生的重大变化中，我们也能察觉到他们跟新股东的谈判方面发生的条件交换，事情也正在按照既定的节奏走向揭幕时分。