捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎携手亮相于11月17日开幕的2017广州车展，带来了本届车展颇有看点的一款车型，也是捷豹路虎第四款国产车型——全新捷豹XEL。这款在捷豹XF诞生十年之际革新而来的豪华旅行座驾，集惊艳设计、宽裕空间及跑车般的性能于一身，再次展现了捷豹家族引以为傲的性能美学理念。

捷豹XEL外观与进口标轴版车型基本相同，并采用了与车身同色的设计。保险杠下方增加了立体的镀铬前唇，更加精致。内饰方面，新车与现款XE保持一致，不过轴距加长后可为第二排乘客提供更大的空间。

配置上，新车提供18英寸轮毂、全景天窗、换挡拨片、车内氛围灯、12.3寸全液晶仪表盘、inControl智能互联系统、外后视镜电动调节、前排4向腰部支撑、无钥匙进入盲区以及监测等一系列配置。与同级车型配备的驾驶辅助科技相比，捷豹XEL搭载的"ASPC"系统可有效应对包括冰雪、草地、沙地在内的多种低牵引力路况，可谓是一项不可多得的驾驶利器。

动力方面，据悉捷豹XEL将搭载全新的2.0T发动机，并提供高低功率版车型可选，其中高功率版车型最大功率184kW，低功率版车型最大功率147kW，传动方面将匹配8速手自一体变速箱。

有人说，刚刚进入国内的全新捷豹XEL胆子够大的，国产上市之后将会打入竞争最为激烈的豪华细分市场，和豪华B级车市的三个“钉子户”奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级直面竞争。全新捷豹XEL的勇气，除了历久弥坚的品牌支撑之外，还有全新的产品制造工艺作为重要的后盾力量，奇瑞捷豹路虎“品智”工厂严苛的制造质量体系，是全新捷豹XEL冲击豪华中型轿车发出“挑衅”信号的底气所在。

捷豹XEL是继捷豹XFL之后，在常熟全铝车身车间投产的第二款产品。常熟全铝车身车间拥有全球先进的铆接胶合技术和设备，自动化率高达100%，并采用卓越的过程质量保证体系，为全新捷豹XEL的全铝车身提供强大实力保障。

除了轻量化车身，捷豹XEL的前双叉臂后多连杆式的底盘悬架明显偏向运动化，后桥将连杆进行整合，使支撑性能更加强大，后桥车轮垂直方向的拉拽能力也提升不少。而悬架同样大量采用了铝制结构，轻量化做得十分彻底。加上最新研发的电动助力转向系统， XEL的操控性得到更进一步提升。

像捷豹XFL一样，XEL上市后，奇瑞捷豹路虎完全可以根据客户的个性化定制，生成BOM排产单后在生产过程中采用一车一单，以定制化的方式充分、精准满足豪华汽车消费者的个性化需求。

从“全球样板工厂”建成，到国内首家专制全铝车身车间投产，到32个月实现“机车一体化”，奇瑞捷豹路虎深耕本土市场，迅速成长为一家拥有完整产业链的高端汽车合资企业。在短短18个月内，奇瑞捷豹路虎即推出路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL三款车型，覆盖捷豹和路虎品牌，成为中国唯一同时运营两大豪华品牌的企业。

随着捷豹XEL的投产，奇瑞捷豹路虎的产品矩阵正朝着双豪华品牌、单一品牌多车型的品牌与布局方向快速迈进。在合营理念引领下，奇瑞捷豹路虎仅用短短五年，就集成全球优势在本土形成完整体系建设，全面覆盖从研发、采购、制造、质量，到营销、售后、信息技术等全业务链，开始进入"整体提升捷豹路虎在华业务经营质量和管理运营水准"的阶段。

今年前十个月，奇瑞捷豹路虎更是用销量持续向上再度证明了自己在中国市场豪华品牌中当仁不让的市场地位。与此同时，中国市场也成为了捷豹路虎全球最大的单一市场。1-10月捷豹路虎在华销量达到11.7万辆，实现了连续22个月销量同比增长，不断开启在华发展的新篇，国产车占比再度超过50%以上。

当国产新车销量突破该品牌在华销量50%这个“临界点”后，意味着开始迈入收获全面本土化战果的新阶段。2017年对于国产车型比重超过5成以上的捷豹路虎来说，是一个本土化进程迈入新拐点的时刻。

“我们将以三年推出五款车型的高效布局，持续深耕中国市场。”捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁魏傅然在接受专访时表示，至2020年捷豹路虎旗下车型均有电动车可以选择，新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e的推出，是战略转型的精彩一步。