11月17日广州车展上，兰博基尼Aventador S Roadster(敞篷版)车型正式上市，新车售价为747.8513万元，兰博基尼Aventador S Roadster的最大亮点在于使用了可手动拆卸的碳纤维车顶。

比起超跑Aventador S Roadster，兰博基尼即将在意大利发布的首款SUV Urus更为引人关注。对于兰博基尼之所以推出SUV车型，兰博基尼汽车中国大陆、香港及澳门地区总经理Francesco Scardaoni在接受《汽车公社》专访时表示：“首先，SUV其实也是兰博基尼品牌里面非常重要的一个DNA和传承。在上世纪70年代末，兰博基尼就推出了世界上第一款奢侈品牌的SUV，叫做LM002。其次，市场需求上涨也是兰博基尼推出Urus的主要原因。”

作为一款“平民级超跑SUV”，兰博基尼Urus的上市必将引起众多粉丝的狂欢，进而促进兰博基尼销量的上涨，销量的上涨也会在一定程度上损害兰博基尼这一奢侈超跑品牌的品牌力。对此Francesco Scardaoni表示:“兰博基尼将会保持自身的品牌调性不会变，首先，从全球来看，SUV市场的潜力非常大，但我们刚才也讲到，兰博基尼在扩产之后每年的SUV产量也就是3,000台，相比全球的SUV产能来讲真的是微乎其微，其次我们的产量也一直会是供略少于求的，以保持兰博基尼小众的、尊贵调性。”

更为值得一提的是，Francesco Scardaoni表示：“作为一款SUV车型，Urus会考虑出一款混动版，目前兰博基尼一直都在密切关注着汽车领域所有最新的技术，包括电动技术。”

今年11月初，兰博基尼与麻省理工学院的两个实验室开展合作，开始着手研究兰博基尼电动超级跑车未来可能的发展方向，并推出了全新的概念车“兰博基尼Terzo Millennio”。不过，该车型并未采用传统的电动汽车技术的电池来储能，而是采用了一个超级电容器。在Aventador和Huracán以及本次车展展出的Aventador S敞篷版的启停功能上应用了这种电容器技术。

“因为传统电池的响应速度会比较慢，而要启动像12缸发动机这样非常大的发动机，尤其需要在瞬间有很大的动力来令这些发动机转动。如果使用普通的电池来做启停技术，每次松开刹车以后，发动机还需要等几秒钟才能启动，这对超跑来讲是不能接受的；如果采用电容器来做启停技术，它的输出功率会更大、充电也更快，所以我们用电容器做起停技术的话，因此不到一秒钟发动机就可以全面启动了，约为0.6毫秒。”Francesco Scardaoni表示。

作为一家超跑品牌，兰博基尼对于动力系统的要求极为苛刻，而目前传统的动力电池还未达到超级跑车的技术要求，这也正是兰博基尼避开传统动力电池，采用超级电容器的原因所在。“目前就超级跑车这一细分市场来看，我们还是坚持相信，自然吸气式的发动机能够带来无与伦比的激情和驾驶乐趣。我们认为，目前的电动汽车技术还不适用于超级跑车，从驾驶体验、操控性能、响应速度到使用寿命等诸多方面，都还没有达到我们的标准。”Francesco Scardaoni进一步解释道。