要问今年广州车展，谁在搞事情？那必然是上汽大通的噱头浓厚，发布了一款售价130万元的新车，堪称自主品牌“之贵”。问题来了，130万能买什么车？保时捷911、宝马7系等等车型，都可以收入囊中。在豪华品牌重重的围困之下，这款自主品牌却还有勇气卖这么贵，很明显一副搞事情的节奏。

11月16日，上汽大通宣布中国第一辆燃料电池宽体轻客FCV80正式上市，售价为130万元，不过根据国家和地方补贴政策，所以实际购买价为30万元。FCV80是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型，还是国内率先实现商业化示范运营的燃料电池车型。

在“去燃油化”大潮下，中国汽车大规模电动化的趋势已经非常明确。而且，中国已初步形成了燃料电池车的技术产业链，加氢站等基础建设正在不断推进和完善。而燃料电池汽车，被认为是新能源汽车的终极解决方案之一。然而，在轻型商用车领域，燃料电池技术，却始终没有尝鲜者和开创者。直到上汽大通推出了首款燃料电池轻客，才标志着燃料电池汽车的产业化进程进一步加速。

上汽大通FCV80燃料电池车基于普通版V80打造，外观方面与普通燃油版车型基本一致，车头设计采用了横向的布局，突出的保险杠很具立体感，在下方还配备有LED日间行车灯，可进一步提高行驶安全。车内采用10-14座设计，并提供多种座椅组合方式。配置方面，新车将配有前雾灯、LED日间行车灯、电加热外后视镜、电动迎宾踏板等配置。

自问世之初，上汽大通FCV80燃料电池宽体轻客便被赋予了多个“第一”的光环：国内首款燃料电池宽体轻客、国际同级轻客中第一款绿色环保燃料电池汽车、国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型。并且，FCV80也是国内最早且唯一商业化的燃料电池宽体轻客。FCV80在广州车展刚刚上市，目前已经收获100张订单。

以先进技术为支撑，FCV80解决了纯电动车的里程焦虑问题，在40公里/小时等速工况下，最长续驶里程可达430公里。此外，上汽大通方面还在一定程度上解决了“里程焦虑”，为FCV80提供了“能源支持”，据悉，上汽大通在佛山南海超前布局氢能产业，继北京、上海、郑州、云浮后，正式启动全国第五个加氢站，也是全国首个全商业化运营的加氢站。

前瞻在于先知先行。作为目前唯一一家通过工信部39号令的燃料电池车生产企业，上汽大通基于上汽集团前瞻技术成果优先部署燃料电池车产业化的战略，并取得了累累硕果：参与8份燃料电池国标制定、连续16年坚持开发燃料电池汽车、发布34份燃料电池汽车企业标准、获得燃料电池领域相关专利312项、累计投入开发费用超过10亿元。

一直以来，上汽大通都将新能源当作重要发展方向。在FCV80燃料电池车上市的同时，还进一步发布了未来的产品规划。根据规划，上汽大通未来将实施“全平台、全系列、全路线”的新能源策略，即旗下的所有车型平台包括宽体轻客、MPV、皮卡、SUV等在内都发展新能源汽车，纯电动、混动、燃料电池车三条技术路线全面布局，齐头并进。新能源产品不但包括本次车展上市的氢燃料电池车FCV80，以及此前已上市的纯电动车EV80和EG10，还包括未来将亮相的混合动力车型产品。

此外，在“新四化”战略指导下，背靠上汽集团在资金、研发、资源、人才等各方面的强有力支持，上汽大通在前瞻技术领域进行了充分布局。事实上，早在2013年，上汽大通就着手定制智能驾驶技术的发展路线。D90与FCV80的发布会上，两款车型均应用无人驾驶技术亮相，展示了上汽大通在智能驾驶方面的成就。2018年，上汽大通还将推出基于结构化道路、定制化场景的无人驾驶商业化应用解决方案，并逐步拓展到工业园区、港口等商业应用场景中。

未来，上汽大通将继续以科技创新为引擎，秉承“两翼并举、跨界发展、创新转型、追求卓越”的初心，打造差异化的体系竞争力和全球视野的业务布局，实现从传统汽车制造商向综合出行服务商转型升级，不断缔造新的“大通速度”。