“新势力”急于秀肌肉 帝亚一维发布新车雏形

原创 文/徐进凯 时间:2017-11-10 20:28

虽说在雄厚资本的支撑之下,帝亚一维在新能源市场获得了一定的先发优势,但从长远来讲,作为新生品牌的帝亚一维仍然难逃生产资质的困扰。

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毫无疑问,新品牌越来越多已经成为了我国新能源市场一道独特的风景线,之所以形成这样的局面一方面是因为百年不变的汽车行业走到了“变革”的关口,另一方面也是由政策作用的结果,但从目前国内新能源市场的形式来看,政策的作用已经远远大于了市场的推动作用,换句话说,更多的新生品牌为的是“迎合政策”,而非站在行业变革的角度推动全行业的发展,这一点从近期匆匆上马的众多新品牌便可一探究竟。

11月10日,2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会在杭州国际博览中心正式开幕。展会当天,帝亚一维新能源汽车有限公司(下称“帝亚一维”)正式发布了公司旗下首款电动汽车的Beta版。由于该车是帝亚一维这家造车新品牌的首款测试版车型,官方禁止牌照,仅提供了两张测试车的局部图片。不过从活动现成来看,该测试车在一定程度上体现了帝亚一维原创的设计风格和技术实力,但实车究竟如何目前还是个未知数。

仅在一周前的11月3日,帝亚一维刚在陕西渭南举办“陕西帝亚纯电动车生产基地”开工仪式。根据规划,这一生产基地占地约为424亩,在一期投资20亿元,实施年产5万辆电动车生产基地,预计在一年左右时间建成投产后。

单从时间上来讲,帝亚一维的“速度”和决心很值得众多新生品牌学习,相比之下众多新能源车企仍旧徘徊在产品与生产环节,迟迟无法交出答卷的困局,帝亚一维无疑制造了一段行业佳话,但却有着“秀肌肉”的嫌疑。

的确,在新能源汽车大潮涌动的背景下,众多新生品牌比拼的就是速度,谁能将产品更快的推向市场谁便拥有了获得市场的主动权。而帝亚一维急于推出“新车雏形”来“秀肌肉”便是出于这样的考虑。

“我们希望力争2018年第四季度在渭南正式投产帝亚一维电动车。”发布会上帝亚一维公司创始合伙人、总裁何坤这样说道,他表示 “帝亚一维在怀揣远大目标的同时,始终将‘以人为本,以心为创’为宗旨,集中注意力做好当下的事情,脚踏实地地把新技术、新模式等运用于提供更好的客户互动体验上来。”

之所以帝亚一维能够在速度上取得一定的先发优势,是因为其背后拥有雄厚资本的支撑。“帝亚一维是由江苏悦达创投、IDG资本、联动天翼、阿尔特汽车共同出资成立的新能源汽车公司。”发布会现场,帝亚一维创始合伙人、副总裁王敦明这样表示。“各个股东的参与,为帝亚一维能在短时间内快速步入发展正轨,几乎提供了强大的支持。

虽说在雄厚资本的支撑之下,帝亚一维在新能源市场获得了一定的先发优势,但从长远来讲,作为新生品牌的帝亚一维仍然难逃生产资质的困扰。

更为值得一提的是,在近日,国家工信部、财政部、商务部等五部委联合组织召开的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》宣贯会上,财政部经济建设司副司长宋秋玲表示,政府正在着手排查新能源汽车产能,以确认是否存在过剩。在这样新能源市场逐步收紧的背景之下,也对帝亚一维等众多新生品牌提出了更高的要求,其能否顺利通过政策及市场的考验,还要等待时间的证明。

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汽车公社

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