欧宝CEO Michael Lohscheller于今日（11月9日）宣布了自加入新东家PSA集团（标致雪铁龙集团）后的首个商业规划。此后，欧宝将押注电动汽车，并且尽可能快地转用标致雪铁龙。另外，欧宝将尽力在实现可持续盈利道路上避免裁员。

欧宝为自己的重振规划定名PACE！。按照新规划，它将和标致雪铁龙从采购、制造与研发等环节形成协同效应，预计到2020年省出11亿欧元，2026年每年可节约17亿欧元，其中大部分将在2020年前后实现，从而加速欧宝/沃克斯豪尔发展。通过与标致雪铁龙的合作，它希望在2020年左右实现2%的利润率，实现正向运行现金流，2026年达到6%的利润率。

欧宝设定年销量目标为80万辆，这是最低盈亏平衡点，无论处境如何不利，都可保证品牌盈利。与之对比，2016年欧宝在全球售出116万辆车。

欧宝和沃克斯豪尔致力于电气化，以成为欧洲二氧化碳排量最低的品牌。到2024年，欧宝全部产品线将电气化。它提供内燃机车的同时还将推出纯电动车和插电式混合动力车。到2020年，欧宝将发布四款电动车，其中包括Grandland X SUV的插电式混合动力版本以及新一代Corsa的纯电动版本。

到2020年它将力促单车成本减少700欧元，营销费用的管控效率改善至少10%，以此提升产品竞争力。一般费用与行政费用占据收入的比重从5.6%降至4.7%，员工薪资占收入比率达到行业基准水平。优化研发和资本支出，与汽车业务收入占比保持在7-8%范围内。到2022年欧宝将通过与标致雪铁龙集团协同节省12亿欧元的营运资本。

另外，接下来十年里，它将提高制造基地的竞争力，投放新车，更充分地利用产能。全面引入标致雪铁龙技术，欧宝和沃克斯豪尔将采用标致雪铁龙集团旗下的CMP和EMP2平台构建车型，且将之投入到所有工厂内。2019年欧宝将为德国艾森纳赫工厂引入一款基于EMP2平台打造的SUV，同时其位于德国吕瑟斯海姆市的主厂将投产一款基于EMP2平台打造的D级车（相当于中国市场的中型车）。

吕瑟斯海姆工厂将转向成为标致雪铁龙集团的全球技术中心，欧宝和沃克斯豪尔的所有车型将在此得以改造。其首个专注的领域集中在燃料电池、有条件的自动驾驶技术、驾驶辅助系统研发。

欧宝的平台数量到2024年将从目前的九个削减至两个，传动系统将从现在的十个减少至四个。与标致雪铁龙集团共享平台和传动系统可帮助欧宝减少研发难度，节省开支，且可联合标致、雪铁龙、DS、欧宝和沃克斯豪尔五大品牌的规模实现规模效应，提高利润。

欧宝及其英国兄弟品牌沃克斯豪尔将全部采用标致雪铁龙集团的架构打造而成，且早于原规划时间点，以便成本上的管控。欧宝易主后首款车型将在2018年面世，是一辆Combo小型MPV；接着新Corsa小型车将于2019年诞生。到2020年它将推出9款新车型，覆盖各大细分市场，四年后完成向标致雪铁龙技术的过渡。

除此之外，到2022年欧宝将出口至逾20个市场中，基于此探索出口海外的盈利机会，进军全球化。

轻型商用车一贯更具经济吸引力，欧宝和沃克斯豪尔将加速该细分市场的发展，发布新车，打入新市场，以到2020年推动轻型商用车的销量上涨25%。