本周一（9月11日）戴姆勒奔驰CEO蔡澈（Dieter Zetsche）在奔驰投资者会议上表示，到2022年，奔驰将为所有车型都提供电动电动款，到2020年Smart品牌则全部实现纯电动化。届时奔驰将至少有50款混动或者纯电动车型。

不过目标虽然宏伟，但是由于需要巨额投资，电池成本居高不下，以及电动车里程忧虑和充电桩普及等带来需求抑制问题，电动车的利润率将不及燃油车。

奔驰首席财务官Frank Lindenberg称，“即使我们自信能够缩小差距，但是至少初期阶段，它们的利润率不会很高，可能仅为燃油车的一半。因而从利润视角来看，我们备受压力。奔驰的利润率目标是10%，没有改变，但我们也必须做好完成8%至10%的准备。戴姆勒制定了Fit for Leadership 4.0计划，目标是节约40亿欧元。而根据规划，戴姆勒将在数年内投资100亿欧元研制电动车。

在本届法兰克福车展，奔驰展出了首款电动概念车EQA，定位于电动两厢车，其最终量产版本有望于2020年正式投放市场。所以奔驰2022年全系电动车的激化似乎颇为“激进”。

但是作为历史最悠久的汽车制造商之一，奔驰在豪华车制造领域颇负盛名，对此次向电动车转型也信心十足。桑福德伯恩斯坦公司（Sanford Bernstein）的分析师Max Warburton介绍称，“奔驰确信自己能在电池成本、生产与采购成本与特斯拉一决高下，并且在大规模生产和质量上更胜一筹。它也确信自己的车更好开。”

在戴姆勒之前，沃尔沃称要在2019年全线推出电动或混动车型；捷豹则计划于2020年底给每款车都装上电机；即使法拉利、兰博基尼无心研发纯电动车，阿斯顿·马丁的CEO安迪·鲍默（Andy Palmer）却宣布“到2025年，所有车型都将实现混动”。

未来，还有哪些品牌将走上全电动化的道路？