据路透社披露，此前大众要出售摩托车品牌杜卡迪和变速箱品牌Renk的计划没能得到监事会的同意，理由是“上半财年那么好，卖什么卖。”

在此之前，大众已经就出售杜卡迪和Renk一事委托了投行Evercore，意为在“后排放门”时代精简机构。

2016年6月，大众发布了“2025战略规划”，希望转向电动汽车和移动出行服务商，由此开始审视其旗下品牌与财产。

但是在对此事有处决权的监事会中，大众的工厂理事会领导占了20个席位中的一半，认为目前大众的财政状况并不吃紧，无须变卖资产。

大众集团工厂理事会的发言人于7月29日向路透社表示：“大众监事会的劳工代表是不会同意出售杜卡迪的，也绝不会同意出售Renk、曼恩重卡的柴油与涡轮业务。”

“每个能看懂大众上半年财报的人都该知道，我们不需要这样来筹集资金，也不允许那些落井下石的人们借此敲我们一笔。”

7月27日，大众集团发布了2017年上半年财报，营业利润同比增长了19%，至89亿欧元（约104.6亿美元）。尽管大众品牌排放门事件造成了数百亿欧元的罚款、车辆维修及赔偿，大众仍旧得以通过成本削减及增强研发取得了显著成果。

尽管杜卡迪为大众集团的豪华品牌奥迪所有，其出售仍由监事会决定，奥迪拒绝予以置评。

据悉，保时捷与皮耶希家族在监事会有4个席位，控制着大众集团52%的投票权，也不支持出售杜卡迪或Renk。

德国下萨克森州拥有20%的投票权，辖下大众集团有6家工厂，雇员逾10万人，也可能由于担心工厂关闭而反对这一决定。在保护就业和工厂方面，坐拥监事会两个席位的下萨克森州一般与大众的劳工代表相一致。但州发言人拒绝就此事置评。

工厂理事会发言人表示：“管理层甚至并未出售杜卡迪与Renk一事询问监事会。因此我们建议所有利益方，不要浪费时间来查资料了，不会卖的。”

据悉，杜卡迪目前估价为13亿-15亿欧元，目前杜卡迪有5个买家，包括意大利的贝纳通（Benetton）家族。

Renk 76%的股权为曼恩所有，2016年年报显示，其资产净值为3.9亿欧元，现金为2.14亿欧元，税前利润为的6500万欧，息税前利润为8000万欧元，销售额为4.96亿欧元。预计投标者可能要支付其盈利的8-9倍价格。此外，由于Renk涉及国防机密，不大可能会卖给非北约国家。

但是还有消息表示，由于工会强烈反对，考虑到大众品牌正在艰苦卓绝的战略展性阶段，并不适宜与工会产生纠纷，大众会重新审视其出售杜卡迪的计划。

大众的财务负责人Frank Witter在周四也营收电话上拒绝的就关于大众的资产出售计划的传闻置评。