经过一波又一波热闹非凡的预热后，特斯拉Model 3首批30位车主的交付“盛会”在位于美国弗里蒙特的特斯拉工厂召开。这次活动公布了Model 3的相关参数，也让参与“盲订”的人们和吃瓜观众们一堵其真容。

自2003年成立以来，在设计、动力、生产和营销理念上的“破坏性创新”（Disruptive Innovation）令特斯拉有“汽车界的iPhone”之称，几乎是让粉丝们“狂热”地认可了其在高端豪华车市场的位置，让他们颇带优越感地宣称，“我买的是一辆特斯拉，而不是一辆电动车。”

7月28日Model 3首批车主交付活动将这种狂热推向了高潮，恰如2010年在全球开发者大会（WWDC2010）iPhone 4的亮相。苹果凭这款产品赢得智能机王者之位，为未来的辉煌奠定了基础。但是正如马斯克表示：“我们的一个大挑战是，如何生产成吨的汽车。我们将进入生产地狱。”

Model 3能否获得成功，将成为特斯拉是进入天堂还是真走走入地狱的关键与分水岭，也是电动车市场未来发展的试金石。

“平民”特斯拉，究竟要多少米？

相比定位较高的Model S和Model X，Model 3虽然定位是主流汽车市场，且早就公布了35,000美元的起步售价，但如果真的以为这个缩小版的Model S这么便宜就太头脑简单了。

Model 3 标准版为35,000美元（约23.6万元人民币），续航里程为354公里，0-96km/h加速时间为5.6秒，最高时速217 km/h。再加9,000 美元（约6万人民币），就是动力和续航都增强的长续航版，续航里程为499公里，0-96 km/h加速时间为5.1秒，最高速度为225 km/h。

马斯克再三强调称每辆Model 3都配备全自动驾驶能力的硬件，搭载有摄像头、雷达系统、超声波传感器等，都需要进行软件升级，来实现无人驾驶。不过，激活需要额外收费5000美元（约3.4万人民币）。

标准轮毂为19寸，如果想要Model S这样的21寸大轮毂，需要额外收费。另外一个的选配是颜色，冷光银、深海蓝、金属银、多涂层珍珠白、多涂层红这五种颜色还需要 1000 美元（约 6700 元人民币）。

此外，如座椅加热、电动座椅、转向柱、后视镜、高级音响系统和有色玻璃屋顶等，都需要再来5000美元（约合3.4万元人民币）。

《汽车海外并购》和《智能电动汽车》根据2014年特斯拉Model S进入国内时的价格构成分析得出Model 3基础版约35万元人民币，而长续航版约44万元，国产后价格可能会再降15%。但是考虑到这么多选配，有国外分析人士称一般成交价格约为4.9万美元（也有说4.6万美元），入华后的价格则会更高。

如果全部配齐，且将充电费用考虑进去的话，Model 3的价格甚至直逼低配版Model S和Model X，因此，这样在某种程度上避免了Model 3抢占Model S和Model X的客户，甚至可能会促使消费者在等待Model 3的过程中转投前者。

地狱边缘的SHOWTIME

正如马斯克在交付现场所言，特斯拉正面临“生产地狱”，“至少需要等6个月，甚至更久。”到目前为止，特斯拉Model 3的订单量已经超过了40万辆（也有说法是50万辆），此外还有10万辆的Model S和Model X等待交付。

他介绍说，交付活动所在的弗雷蒙特工厂从丰田购入时，就已经具备了年产50万辆的产能，在弗雷蒙特工厂和千兆工厂的努力下，Model 3 的产能会快速提升。

在现场展示的曲线中可以看到，在2017年底，产能将达到每周 5000辆，而到2018年，将尽可能地实现每周10,000辆，这样2018年将有可能实现年产50万辆以上。

但这个只是理想的情况，如何保证大规模量产之后车辆的可靠性，并符合诸多“盲订”消费者对特斯拉的高预期，将成为接下来很长一段时间内的挑战。据悉，相比Model S和Model X更为高端的车主，Model 3的买家可能对其有令人难以置信的高期望，可能不那么宽容。

《每日汽车》在《Model 3量产遇“强敌”，股值一日蒸发120亿》中曾就特斯拉估值暴跌问题作了相关分析，除了产能和市场需求，特斯拉还在市场竞争和现金流方面面临多重困难。

如今诸多大众品牌与豪华品牌都推出了电动车，比如通用汽车推出了雪佛兰Bolt，售价为40,000美元；大众将于2020年推出电动车，而且大众品牌负责人迪斯（Herbert Diess）表示，I.D直接对标Model 3，且价格将会便宜1/3。

这些汽车制造商已经有稳定的销售渠道和庞大的用户群体，并在业界建立起了可靠的名声，不排除一些消费者会选择他们的电动车。

尽管挑战重重，特斯拉Model 3几乎承载了整个电动汽车世界的期望。Edmunds.com的分析师Jeremy Acevedo表示：“如果特斯拉Model 3失败，这将是对电动汽车市场的巨大打击。”

“特斯拉之于电动汽车市场，就像闪电在一个瓶子里，决不允许失败，表演的时刻到了！”