试驾完新一代奔驰S级之后，我心里只有一个想法，“传统汽车的造车巅峰可能就是这样了吧”。不得不说奔驰对于这款“中期改款”车型给予了认真对待。外观造型变化不大，升级之处在于加入了更具黑科技的头灯、多达6500零件进行优化、新一代智能驾驶辅助系统的全面升级、装备了三款全新研发的发动机等等。

这些技能的升级，除了奔驰S级跑起来“更冲动了”，还释放了一个重要信号，“继续保持奔驰S级在D级豪华汽车市场领导者地位”。

或者，也可以这样理解，奔驰之所以对这款中期改款车型进行大手笔升级，是因为奔驰S级嗅到了豪华D级车市更强烈的火药味，无论是刚刚在巴塞罗那全球亮相的新一代奥迪A8，还是已经在市场征战一年多的宝马7系，都想改变奔驰S级在豪华D级车市独大的局面。

毋庸置疑的是，随着奥迪A8和奔驰S级接连升级，豪华D级车市也将迎来新的“决战时刻”。去年奔驰S级蝉联了全球最畅销的高级豪华轿车桂冠，销量一路保持高速增长，并且成功阻击了宝马7系和奥迪A8。截至目前，奔驰已在全球范围内交付了约400万辆S级轿车，其中30%的S级轿车客户和60%的迈巴赫S级轿车客户都来自中国市场。“这也是新一代S级轿车选择在中国进行首秀的原因”。

就在宝马7系还在卖力阻击奔驰S级的时候，新一代S级又进行了一系列技术和性能升级，配备了自动驾驶和前瞻性科技，这款代表着奔驰品牌顶级水平的车型正以“科技武装自己”的姿态，重新出发。

可以说，奔驰S级正处于名利双收的巅峰时刻，就像是奔驰在全球市场的缩影。2016年奔驰击败宝马和奥迪，提前完成了“2020年重回全球豪华车第一”的目标，2017年奔驰延续了高歌猛进的增长态势。数据显示，6月奔驰品牌全球销量为20.9万辆，同比增长11.1%，1-6月累计销量达114.4万辆，同比增长13.7%。

一直想要在中国市场“超越宝马，不断接近奥迪”的奔驰，收获了入华历史上第一个“半年冠军”，领先宝马和奥迪，使得一直无新意的豪华车市第一阵营格局得以改写。

但是，应该警惕的是，巅峰，恰恰是容易被别人取代的时候。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈不止一次地表示，“昨天，我们取得了一定程度的成功，但是如果我们因此固守不变，那么在面临未来的时候就会有更大的挑战与风险。”

虽然奔驰S级豪华D级车市的统治力依旧强悍，但是宝马7系和奥迪A8的追赶，从未让奔驰感到轻松。奥迪希望用“重新定义豪华车标准”的奥迪A8打一场翻身仗，奥迪设计总监Lichte认为，未来全新奥迪A8有50%的市场份额将会产生于中国市场。这个目标数据或许会让奔驰S级感到紧张，毕竟中国市场占据S级全球销量仅30%左右，同时宝马7系从未曾放弃过对奔驰S级绞杀的野心，拿出独家技能，来争夺市场。

就像是奔驰在中国市场的局面一样，即便奔驰有着咄咄逼人的增长势头，但是有着新5系助战，一直想要甩掉“千年老二”帽子的宝马，再加上“想要重回巅峰”的心思丝毫不加掩饰的奥迪，都对奔驰抢走的地盘虎视眈眈。蔡澈接受本文作者访谈时说，“我们也深知仍面临各种挑战，接下来是否可以保持同等水平的增速，我们保持谨慎态度。”

事实上，蔡澈对“谨慎”二字体会颇深。蔡澈执掌奔驰品牌的这些年里，在那些最艰难的日子，陷入到严峻的销量下滑不可自拔，掌舵戴姆勒品牌的蔡澈频遭质疑，业内人士常常议论的是：奔驰都那样了，他还能稳坐钓鱼台？

终于，在与竞争对手差距越拉越大的时候，传统而高贵的奔驰终于开始“审视”自我，积极调整产品和渠道。正是因为那段难熬的日子，蔡澈才发了“登顶容易，坚守难”的感慨。

即便现如今全球王座和中国市场半年冠军在手，蔡澈依旧认为，“奔驰最好的时候还没有到”。

“销量、排名都不是最重要的，竭尽所能要确保的是在中国实现可持续性的发展。”为了深耕本土化，保持竞争优势，除了在中国市场加快产品推出步伐之外，奔驰将为中国市场专属打造一个“全新的平台，并不久后即将亮相”。换而言之，当竞争对手还在加长上下功夫的时候，奔驰已经考虑为中国市场专门打造一个全新平台，这被解读为“中国市场在奔驰的全球市场里作用越来越重要”。

在自动化驾驶方面，奔驰在中国市场也提升了研发等级和研发速度、据悉，戴姆勒董事会成员还会专门在中国试驾，实地感受新奔驰S级是否符合中国消费者的驾驶习惯，并在自动驾驶技术研发方面和百度一起推进“阿波罗计划”，希望和自动驾驶、互联网实现无缝连接。

对于奔驰在华市场取得的成绩，蔡澈谦虚地表示说，“竞争对手遇到了问题，暂时影响了发展，目前的状况无法掩饰他们具备的真实实力”。言外之意，荣耀当头，奔驰依旧需要保持清醒，奥迪、宝马随时都有反扑的可能。“每个月的第一天，成绩归零，从头开始。”

事实上，在下一个竞争风口——新能源领域奔驰依旧落后于宝马，尤其是中国豪华车市场新能源的潘多拉魔盒已被揭开，谁能抓到这一波风口，谁将会在后续的竞争里保持优势。

如今，在新能源市场里处于领跑态势的宝马旗下i3、i8等车型已经在严阵以待奔驰旗下新能源车的到来，不仅在过去3年里取得10万辆销量，宝马还规划今年新能源目标是要在全球市场实现十万辆的销量。数据显示，今年上半年宝马在新能源已经录得7万辆销量。“来得晚”的奔驰能否开启“后发制人”的姿态，继续夯实全球第一王座？

蔡澈表示，奔驰未来将投入100亿欧元进行新能源产品的研发，包括纯电池汽车、新能源汽车等，同时中国市场新能源本土化也在紧锣密鼓地开展。到今年年底，奔驰将推出10款包括插电式混合动力、混合动力的车型，2025年之前，奔驰力争实现纯电动汽车的占比要达到总销量的15%—25%。

“几十万辆规模吧”，轻描淡写的语气，却让奔驰和宝马、奥迪之间的战争愈显犀利！