巅峰的新S级让奔驰更“谨慎”了!

原创 文/Roomy 时间:2017-07-17 15:44

荣耀当头,奔驰依旧需要保持清醒,奥迪、宝马随时都有反扑的可能。“每个月的第一天,成绩归零,从头开始”,蔡澈说。

驾完新一代奔驰S级之后,我心里只有一个想法,“传统汽车的造车巅峰可能就是这样了吧”。不得不说奔驰对于这款“中期改款”车型给予了认真对待。外观造型变化不大,升级之处在于加入了更具黑科技的头灯多达6500零件进行优化新一代智能驾驶辅助系统的全面升级装备了三款全新研发的发动机等等。



这些技能的升级,除了奔驰S级跑起来“更冲动了”,还释放了一个重要信号,“继续保持奔驰S级D级豪华汽车市场领导者地位”。


或者,也可以这样理解,奔驰之所以对这款中期改款车型进行大手笔升级,是因为奔驰S级嗅到了豪华D级车市更强烈的火药味,无论是刚刚在巴塞罗那全球亮相的新一代奥迪A8,还是已经在市场征战一年多的宝马7系,都想改变奔驰S级在豪华D级车市独大的局面。


毋庸置疑的是,随着奥迪A8和奔驰S级接连升级,豪华D级车市也将迎来新的“决战时刻”。去年奔驰S级蝉联了全球最畅销的高级豪华轿车桂冠销量一路保持高速增长,并且成功阻击了宝马7系和奥迪A8。截至目前,奔驰已在全球范围内交付了约400万辆S级轿车其中30%的S级轿车客户和60%的迈巴赫S级轿车客户都来自中国市场。“这也是新一代S级轿车选择在中国进行首秀的原因”。


就在宝马7系还在卖力阻击奔驰S级的时候,新一代S级又进行了一系列技术和性能升级,配备了自动驾驶前瞻性科技这款代表着奔驰品牌顶级水平的车型正以“科技武装自己”的姿态,重新出发。



可以说,奔驰S级正处于名利双收的巅峰时刻,就像是奔驰在全球市场的缩影。2016年奔驰击败宝马和奥迪,提前完成了“2020年重回全球豪华车第一”的目标,2017年奔驰延续了高歌猛进的增长态势。数据显示,6月奔驰品牌全球销量为20.9万辆,同比增长11.1%1-6月累计销量达114.4万辆,同比增长13.7%。


一直想要在中国市场“超越宝马,不断接近奥迪”的奔驰,收获了入华历史上第一个“半年冠军”,领先宝马和奥迪,使得一直无新意的豪华车市第一阵营格局得以改写。


但是,应该警惕的是,巅峰,恰恰是容易被别人取代的时候。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈不止一次地表示,昨天,我们取得了一定程度的成功,但是如果我们因此固守不变,那么在面临未来的时候就会有更大的挑战与风险。



虽然奔驰S级豪华D级车市的统治力依旧强悍,但是宝马7系和奥迪A8的追赶,从未让奔驰感到轻松。奥迪希望用“重新定义豪华车标准”的奥迪A8打一场翻身仗,奥迪设计总监Lichte认为,未来全新奥迪A8有50%的市场份额将会产生于中国市场。这个目标数据或许会让奔驰S级感到紧张,毕竟中国市场占据S级全球销量仅30%左右,同时宝马7系从未曾放弃过对奔驰S级绞杀的野心,拿出独家技能,来争夺市场。


就像是奔驰在中国市场的局面一样,即便奔驰有着咄咄逼人的增长势头,但是有着新5系助战,一直想要甩掉“千年老二”帽子的宝马,再加上“想要重回巅峰”的心思丝毫不加掩饰的奥迪,都对奔驰抢走的地盘虎视眈眈。蔡澈接受本刊记者采访时说,“我们也深知仍面临各种挑战,接下来是否可以保持同等水平的增速,我们保持谨慎态度



事实上,蔡澈对“谨慎”二字体会颇深。蔡澈执掌奔驰品牌的这些年里,在那些最艰难的日子,陷入到严峻的销量下滑不可自拔,掌舵戴姆勒品牌的蔡澈频遭质疑,业内人士常常议论的是:奔驰都那样了,他还能稳坐钓鱼台


终于,在与竞争对手差距越拉越大的时候,传统而高贵的奔驰终于开始“审视”自我积极调整产品和渠道。正是因为那段难熬的日子,蔡澈才发了登顶容易,坚守难的感慨。


即便现如今全球王座和中国市场半年冠军在手,蔡澈依旧认为,“奔驰最好的时候还没有到”


“销量、排名都不是最重要的,竭尽所能要确保的是在中国实现可持续性的发展为了深耕本土化,保持竞争优势,除了在中国市场加快产品推出步伐之外,奔驰将为中国市场专属打造一个“全新的平台,并不久后即将亮相”。换而言之,当竞争对手还在加长上下功夫的时候,奔驰已经考虑为中国市场专门打造一个全新平台,这被解读为“中国市场在奔驰的全球市场里作用越来越重要”。



在自动化驾驶方面,奔驰在中国市场也提升了研发等级和研发速度据悉,戴姆勒董事会成员会专门在中国试驾,实地感受新奔驰S级是否符合中国消费者的驾驶习惯并在自动驾驶技术研发方面和百度一起推进“阿波罗计划”,希望和自动驾驶、互联网实现无缝连接。


对于奔驰在华市场取得的成绩,蔡澈谦虚地表示说,“竞争对手遇到了问题,暂时影响了发展,目前的状况无法掩饰他们具备的真实实力”。言外之意,荣耀当头,奔驰依旧需要保持清醒,奥迪、宝马随时都有反扑的可能。“每个月的第一天,成绩归零,从头开始。”


事实上,在下一个竞争风口——新能源领域奔驰依旧落后于宝马,尤其是中国豪华车市场新能源的潘多拉魔盒已被揭开谁能抓到这一波风口,谁将会在后续的竞争里保持优势。



如今,在新能源市场里处于领跑态势的宝马旗下i3、i8等车型已经在严阵以待奔驰旗下新能源车的到来,不仅在过去3年里取得10万辆销量宝马还规划今年新能源目标是要在全球市场实现十万辆的销量数据显示,今年上半年宝马在新能源已经录得7万辆销量。“来得晚”的奔驰能否开启“后发制人”的姿态,继续夯实全球第一王座?


蔡澈表示奔驰未来将投入100亿欧元进行新能源产品的研发,包括纯电池汽车、新能源汽车等同时中国市场新能源本土化也在紧锣密鼓地开展到今年年底,奔驰将推出10款包括插电式混合动力、混合动力的车型2025年之前,奔驰力争实现纯电动汽车的占比要达到总销量的15%—25%


几十万辆规模吧”,轻描淡写的语气,却让奔驰和宝马、奥迪之间的战争愈显犀利!

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汽车公社

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