新能源当道之下，有个数据很有意思，2023年豪华车领域BBA的新能源车型占比，宝马为13.5%，奔驰和奥迪分别为6.2%和4.3%。比例都不高。但是，新能源必须有。

对于林肯来说，新能源方面也不能落下。所以，全新电混林肯Z及全新电混林肯冒险家这两款新车将于3月6日在上海“世界会客厅”正式上市的前夕，林肯方面特地邀请了媒体在湖南长沙做了一次尝鲜试驾，体会一下两款车的性能。

林肯的目的其实也很明确，就是彻底颠覆对传统“美式豪华”固有的“高油耗”认知，解决纯电里程焦虑，带来“零焦虑”的全场景一致性豪华驾乘体验，力求重新定义“豪华一致性”标准。

从数据来说，全新电混林肯Z续航里程最长可达885公里，全新电混林肯冒险家的最长续航里程可达1252公里，电混林肯航海家的最长续航里程可达1129公里。用户可不用“桩”，实现续航无忧。那么，具体的十佳情况如何呢？

“油耗减半”

对于全新电混林肯Z与全新林肯冒险家采用的这套动力分流型混动系统，林肯混动技术专家兰平，在Workshop上为我们做了介绍。

因为经过前期电混航海家上市的传播，其实业内对于与丰田同源的这套混动系统，已经比较熟悉了。主要好奇之处在于，林肯在这套系统的基础上，又做了哪些改进。

历经27年进化升级的这套电混系统，最大的好处在于，动力系统采用发动机、电动机、发电机协同工作，三者各司其职，让系统始终运行在最高效区间，自动匹配最佳动力输出模式，动态调节各自的职责和动力输出比例。

其中，发电机是通过行星齿轮和发动机链接，负责控制发动机平顺启动、停机、驱动、发电，随时调节发动机转速保持在高效转速区间，大幅提升热效率。

系统通过实时计算发动机与电机的最佳效率，轻松应对不同工况需求。此外，由于同时双电机（发电机、电动机）独立运行，八层扁线电机系统效率最高可达96.5%，制动能量回收最高可实现100%，全面降低用车成本。

全新电混林肯Z百公里综合工况下（WLTC）油耗5.99L，而全新电混林肯冒险家百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.35L、市区工况下（WLTC）油耗更是低至4.71L。可谓实打实的“油耗减半”。

有人说，续航无忧，“零焦虑”才是豪华应有的样子。这次林肯方面为城市路线体验特别设计了在四分之一油箱的起始油耗，途经城市道路、大桥路面、隧道、高速公路等多种路况，实际测试油耗下来，有的媒体老师开出了低于官方百公里综合工况下（WLTC）油耗数据。

不过，我这次试驾测试下来，从表显“99.9L/百公里”看着它一点点下降，最终林肯Z的油耗定格在了6.3L/百公里。

从试驾体验来看，林肯电混冒险家的起步更快、更线性，而林肯电混Z的起步行驶更加平顺点。因为起步依靠电机驱动，所以有了电车的赶脚。不过，同车的媒体老师也讲，“电车起步的线性完全没有驾驶质感，差评！买车还得是油车。”

遗憾的地方在于，这次的试驾路程不够，所以加速超车的那种更澎湃的性能表现，没法体验。不过，福特系特有的操控“好开”，不用担心。再加上，林肯电混大家族无需外部充电，电量完全实现自给自足，拥有油车相同的便利性，不必为长途旅行的续航问题深感焦虑。

值得一提的是，全新电混林肯Z采用安全可靠的三元锂电芯，低镍NCM111化学体系提供无忧持久寿命。加上行业领先的一体化高效水冷系统，经过严苛测试，其中盐雾测试持续72天测试时长，远超国标6天盐雾试验腐蚀量；电池过充为终止电压的1.5倍。全方位的测试及验证，满足全球腐蚀、震动、及寿命等严苛标准。

更大的电池包，更长的续航，即便行业趋势越来越卷，林肯电混技术路线依然做到了真正的“零焦虑”，保证全场景的一致性体验。油耗减半，每月只用加一次油，全新电混林肯冒险家及全新电混林肯Z可谓用户的无忧选择。

“豪华混动的第一选择”

除了油耗，全新电混林肯冒险家及全新电混林肯Z的操控性能，也是百年车企林肯的独门秘籍。

这次，我们体验到了林肯Z的加速强悍。这也完美诠释林肯电混大家族“电感加速、油耗减半、续航无忧”三大核心产品价值，将刷新大众对于豪华电混车型的认知。

全新电混林肯Z的2.0T高功率涡轮增压发动机与高效电机的强强结合，是澎湃动力的最有力背书。

深踩油门踏板的瞬间，2.0T高功率发动机与高效电机即刻进入工作状态，其中发动机最大净功率214千瓦，最大扭矩410牛·米；驱动电机最大功率140千瓦，最大扭矩320牛·米，整个动力系统协同工作，为车辆带来源源不断的越级动力表现。

全新电混林肯Z的百公里加速仅需6.04秒，以“电感加速”实现同级领先的性能表现。而在试验场地，我也开出了6.08秒的加速成绩，验证了名副其实。

不仅有续航无忧，全新电混林肯Z与全新电混林肯冒险家车机还能随时搜索车辆附近加油站，以最短时间最佳路线导航至目的地。这要归功于丝滑流畅的数字化智能座舱体验，车机系统采用高通骁龙8155芯片，强大的计算能力续航无忧与智能进化完美结合。

还有场地的麋鹿测试，这次我们体验的是全新电混林肯冒险家。冒险家搭载1.5L涡轮增压直喷发动机与电机的动力组合，系统综合功率达到153千瓦，最大扭矩210牛·米，实现比肩同级2.0T的卓越动力表现，保障了车辆在全速段区间持续动力输出。

同时，这也是起步阶段强于林肯Z的原因所在。此外，相比于增程式与插电混动车型，全新电混林肯大家族不存在亏电的性能打折，保证电感加速持续在线，一致性体验带来更激情纯粹的驾驶感受。

在测试中，由于电混冒险家搭载独有的混动专用E-CVT电控无极变速箱，其机械结构中不存在传统变速箱的液力变矩器，加速过程不存在挡位更换，整个行驶过程丝滑平顺，这也是“电感加速”的又一魅力所在。

在“8”字绕圈的过程中，毕竟是家用车型，稍微有“推”的感受，会有点把不住的感觉，最后快到终点时，还把教练吓了一跳，闪开躲我的车。不过，我还是稳稳地刹住了车。

不得不说，全新电混林肯Z与全新电混林肯冒险家在延续品牌DNA的同时，与时俱进注入时尚与科技元素，并且凭借着全面跃级的综合实力，以致雅风范，豪华臻享的产品力，令美式豪华再次进化。

仰观天地恢弘浩渺，静享一隅美好时光。以成熟可靠的智能电混技术赋能林肯电混大家族，这两款新车通过实现“电感加速”的驾乘新体验，以及更加强劲的动力储备，同时也营造出如丝般顺滑的加速感受。无疑，林肯在中国的前进脚步，又加速了。