前不久，五菱在技术进化日上发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术的同时，基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光也正式亮相。

如今，和此前五菱其他车型的传播节奏一样，五菱星光迎来媒体的静态体验环节。

值得一提的是，在静态赏析这款新车之前，五菱在讲解环节提到了一个“超A”的理念，从设计、舒适性、能耗等方面进行解构。而笔者也顺着“超A”的思路来到了五菱星光的跟前。

从设计上看，五菱星光采用了星翼美学设计理念，整体风格前卫时尚，前格栅采用展翼式布局设计，以五菱logo为中心，向外放射，扑展灵动双翼，与整车巧妙融为一体；星彩灯组横向贯穿星环日行灯斜向逐渐延伸，展现广阔无垠的空间美感。

自动大灯气势十足，全LED透镜灯源结合同级独有远光辅助、转向辅助功能，照射宽度跨6车道，距离大于170m，灯光亮度及照射远度提高25%；转弯时角灯自动点亮，扩大照射宽度接近原来2倍。

车身侧面线条流畅动感，俯冲式车头设计配合超长大溜背，彰显整车运动气息；闪电型面车身炫酷有型，加以环形窗框亮条装饰，极具辨识度。同时，五菱星光提供星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖六款流光车色供选择。

接下来是舒适性。

而提及舒适性，空间自然是绕不开的一部分。

五菱星光的轴距达到2800mm，比一般的中型车要长，差不多为同级最长轴距，整车长4835mm、宽1860mm，高1515mm，保证了足够大的车内空间。

同时，五菱星光拥有同级最宽的二排过道390mm，最大程度保证了造型的自由度。溜背设计从C柱后端开始，给后排用户带来更宽适的头部空间，兼顾了流畅动感的外观颜值，也避免了传统溜背车型压缩内部空间的弊端，更具实用性，实际体验来看，头部空间非常充裕。

另外，车辆前档采用了双悬浮智能屏设计，15.6英寸智能中控屏搭配8.8英寸超清数字LED屏，随享爱奇艺、QQ音乐等丰富社交娱乐软件，实实在在的家庭影院座舱，乐趣拉满。

而综合人体工学设计，采用双硬度发泡工艺将发泡软区及硬区进行分区，座椅与人体贴合面积高达110000mm²；座椅两侧还采用了支撑性很强的环抱式设计，头颈区凹陷嵌入式承托，整体兼顾支撑性及舒适性。新车全系支持主驾6向电动调节，轻松即可调整至最佳坐姿。

另外，全车设置超14处储物空间，扶手箱采用复式双层结构，日常收纳更便捷。新车前后两排分别设置两个USB接口，充电功率最高可达20W，充电更高效，座椅后排6处出风口设计，配备ISOFIX 儿童安全座椅接口，细节满满，提升幸福感。

能耗方面，五菱星光搭载了五菱的全新灵犀混动系统，发动机最高热效率43.2%、电机最高效率96.8%、电控最高效率98.8%，三者组合实现了同级第一能耗表现，其中全新1.5L混动专用发动机拥有高效燃烧系统阿特金森循环，通过低摩擦系统设计以及热管理技术，实现了极致高效和宽泛的高效率区间。

另外，五菱星光从整车设计开始就不断打磨曲面和线条特征，经过1000多轮的CAE整车仿真测试，100+小时的实车1：1风洞验证，做了17项整车风阻优化，让整车风阻比初始设计值降低了25.1%！最终风阻系数达到超跑级的0.228Cd。低风阻车身+低滚阻轮胎，进一步减少外阻能量消耗。

得益于高效的混动系统和超低的风阻系数，星光在同级更大的尺寸、更好的空间表现基础上，百公里油耗仅3.98L（WLTC）综合续航1100km：满足在外打拼且有续航焦虑的人群，及日常通勤、假期返乡、经济好省等家用出行需求。

五菱星光是五菱继五菱星辰、五菱星云之后，对星空的又一次仰望。不同的是，这一次是轿跑。而五菱星光上市之后，大概率是市面上最便宜的轿跑。

“日彩逢高鉴，星光讵暗投。”

唐代诗人吕价在《浊水求珠》这样写道。尽管现在市场竞争激烈，但基于五菱星光在设计、空间、舒适度上都有不错的体验。如果它的价格来到10万区间，不敢想。