新能源汽车大势不可挡，但除了弥足珍贵的时代红利之外，随之而来的种种安全问题，却如洪水猛兽一般，令人猝不及防。显而易见，面对全新事物、全新体系的出现，新时代汽车安全标准的制定，已经迫在眉睫。

基于这一大背景下，吉利凭借多年汽车行业的经验积累，以及创新汽车架构的自研，获得了首个新能源汽车安全管理体系认证，并制定了业界首份《新能源汽车生产组织产品安全管理规范》。

“针刺只是入门标准，整车安全才是真安全。”

在吉利看来，只有做到架构安全、三电安全、乘员健康安全“三位一体”，才有资格说是整车安全。而就在近日，为了更直观地展现这一理念，吉利“部件级”拆解了一台银河L7，将汽车最露骨的一面，剥丝抽茧。

首先是吉利的招牌——架构安全。

吉利的浩瀚架构业界闻名，不仅沃尔沃在用，跨界造车的集度也在用。而之所以吉利的架构能够如此出挑，归根结底还是多年以来的技术积累。2016年，吉利推出CMA架构；2020年，吉利陆续拥有了BMA、SPA、SEA等架构；2022年，吉利再次推出了e-CMA智能电混架构。

层层递进，代代出新，吉利耗费极大地人力、物力、财力，拥有了现在的“架构王国”。而得益于架构之间的共享性，吉利收获到相当不错的反馈：成本不断摊平、安全得到保证。这在如今价格战的时刻，尤为关键。

总得来说，吉利在架构安全中，设有4大关键设计：三叶草卸力结构，又称鸡爪结构；环抱式ODP（充电管理系统）防护结构；四纵四横地板结构；以及车包一体的结构设计。

这些关键设计，通过物理上的防护，将安全最大化。

其次是，三电安全。

新能源汽车时代的到来，令汽车“三大件”发生改变。相对应的，新能源汽车的三电系统，也就此成为了汽车产品力的重要表现因素。在这其中，尤为值得一提的便是，动力电池安全。

号称“坦克级”电池结构保护，银河L7的动力电池系统，采用神盾电池专利设计，使用结构强度更高的田字格框架，使得整体模态提升2倍以上；配合吸能型腔，电芯与箱体预留超大空间，双重溃缩空间保证电池整体强度。

相对于行业友商一般无田字格框架或者无中间横梁保护的设计，银河L7更安全。

此外，整个电池包还配备了业界领先的“底部盔甲”，采用1.5mm的1180DP高强钢板+1mm的PVC涂层，避免刮底及保证托底能力。更有快速泄压单向防爆阀，速度是普通电池透气阀的2倍，预防爆炸。

最后但同样重要的是，乘员健康安全。对此，吉利主要是从选材、工艺2个方面，做出了努力。

选材方面，银河L7乘员舱隔音棉均采用双组分吸音棉与水洗棉材质，把控用料，在满足NVH性能基础上，严格控制气味挥发源；PU发泡采用反应型无氨催化剂，减少发泡后催化剂残留，明显减少车内常见的各类挥发性物质；在PVC表面处理剂使用时，吉利银河L7坚持使用水性表面处理剂，不含有机溶剂，对人体无害……

工艺方面，银河L7从材料到零部件再到整车，进行了全过程气味控制。

其中，为了保障皮革在工艺加工后小分子物质的充分脱除，银河L7联合国内知名皮革供应商开发了除味、除小分子物质的特殊工艺，包括水洗，高温烘烤。PVC和背覆海绵，则是采用环保的火焰复合工艺，此工艺不使用任何胶粘剂，采用海绵表层融化和PVC进行粘合。为了在复合后进一步去除气味等挥发性物质，更是通过烘烤，吸风，负压箱三段工艺进行处理。

正是架构安全、三电安全、乘员健康安全“三位一体”的精益求精，才有了吉利银河L7“最安全新能源汽车”的底气。当然，同样也是因为有三叶草结构设计、神盾电池系统，以及各种选材细节上的质量把控，才得以实现银河L7有目共睹的产品力。

尽管头戴新品牌帽子，但银河L7在上市首月，便取得了9673辆的销售成绩，跻身插混SUV第一阵营。而作为吉利架构的集大成者，银河L7以及相继而来的银河品牌系列车型，必然会用“更先进”“更安全”的造车理念，开辟出属于自己的天地。