随着新能源赛道竞争的加剧与传统阵营的不断变革，“内卷”一词成为整个车市避之不掉的一种现象。在这一背景下，为了不断增强竞争力，各大车企不断走在了思变的道路上。正如《周易-系辞》中所言，“变则通，通则久。”

作为头部企业之一的广汽集团，也在这一市场背景下不断变革，在一次次思变的过程中走向更强。

6月26日，以“科技思变”为主题的2023广汽科技日（GAC TECH DAY 2023）在位于广州南沙的广汽科技馆举办。据悉，本次科技日以“出行思变”、“能源思变”、“智联思变”三大篇章为主线而展开。

其中，重磅产品广汽飞行汽车GOVE首发亮相，搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机、N合一集成电驱系统，以及广汽魔方场景共创平台等崭新科技成果也逐一发布，立体呈现广汽集团持续创新、科技思变的精髓。

首先是“出行思变”。广汽首发飞行汽车，旨在构建未来立体出行生态。

近年来飞行汽车的概念风靡市场，让汽车飞起来，成为企业为未来智慧出行插上新翅膀而不得不思考的一项事业。对于广汽而言，随着广汽飞行汽车GOVE在本次科技日首发亮相，广汽关于智慧出行的设想已经越来越近。

从设计上看，广汽飞行汽车GOVE利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，在动态一体中达到飞行和地面行驶、飞机和汽车两大场景和属性的最优利用。

以场景化思维进行技术布局，广汽拆解出地面行驶、空中飞行和空地对接三大场景。

在地面场景中，广汽搭载ADiGO PILOT自动驾驶系统，使底盘成为全自动的移动起降站点，飞行汽车既能即飞即降也能全向移动，并具有共享属性，让飞行舱自由配对、随时补能；空中场景上，广汽采用90%的轻量化复合材料，搭载三余度飞控系统和多目识别技术，实现汽车飞得更高更稳；空地对接上，航空航天级别的高精度对接技术的应用，使飞行舱在降落时能被底盘提前瞄准、精准对接。

安全方面，广汽在研发设计上使用了在航空航天领域广泛应用的MBSE系统工程理念，构建了基于模型系统工程的飞行汽车研发体系，保障了研发到未来量产环节的安全可靠。

动力方面，双备份多旋翼动力系统的冗余设计，让飞行舱即使在空中出现单套动力单元异常，也能够从容地完成既定的飞行任务。

显然，广汽飞行汽车GOVE代表了广汽立体出行的一种探索。广汽集团将以此飞行汽车项目为出发点，带动上中下游产业链共同投资运营，打造“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体出行服务。

接下来，是广汽探索多能源技术，助力实现“双碳”目标的“能源思变”。

为助力早日实现“双碳”目标，广汽集团积极探索低碳、环保、多样化的汽车能源方式。广汽集团旗下研发枢纽——广汽研究院，和自主品牌“双子星”——广汽传祺、广汽埃安，以自主领域全面开花之势，发布了搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机，以及N合一集成电驱系统。

广汽研究院坚持聚焦REEV（增程式混合动力）、PHEV（插电式混合动力）、HEV（混合动力）等XEV技术路线和氢、氨等多种灵活燃料发动机技术的研发。

而去年广汽科技日发布的钜浪-氢混动系统，经过一年的研发及验证历程后，成功搭载在旗舰车型广汽传祺智电新能源E9上。这无疑是广汽在零碳排放领域的重大技术进展，也是中国汽车产业在“双碳”战略中的又一突破。同时，这也是国内第一款搭载氢混系统的整车。

具体看来，氢混版E9搭载了广汽自主研发的2.0L氢发动机+GMC 2.0机电耦合系统大扭矩版。在保留传祺智电新能源E9多模驱动混动系统的基础上，广汽研究院针对氢燃料开发了专用燃烧系统，采用中高压缸内氢直喷、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术，搭载传祺智电新能源E9实测百公里氢耗低于1.4kg，整车续航近600公里。

氢混版E9不仅代表着广汽在“双碳”战略上的技术飞跃，也是新能源汽车行业走向绿色可持续发展道路上极具竞争力的解决方案。

而广汽自主研发的全球首款乘用车氨发动机，以液态氨作为燃料，通过精确控制液态氨燃料供给相变过程，使得发动机运转平顺稳定，并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火，功率达到120kW，减碳率提升到90%。   

在电池、电驱、电控的核心“三电技术”方面，广汽集团在本次科技日发布了面向A级纯电平台的产品——N合一集成电驱系统。这是今年3月广汽埃安发布的夸克电驱技术群孕育出的又一极致电驱技术。

N合一集成电驱系统，是将电源、电驱、热管理深度集成，利用高集成化设计深度赋能，实现N合一集成电驱系统最优化设计。

利用全新算力架构，实现软硬件资源重组，大幅度提升算力。面向A级纯电平台，兼容前后驱，以高平台拓展性实现A级车型全覆盖。以功能的深度集成，N合一集成技术让产品兼备高性能和低成本。广汽埃安在动力科技领域的创新精神，让新能源汽车动力科技迈上了一个更高的台阶。

最后，是深耕软件研发，让用户自定义出行场景的“智联思变”。正如广汽集团总经理冯兴亚所言：“真正影响智能网联新能源汽车发展的是科技水平，产品的竞争形式、真正的核心竞争能力发生了根本的变化。”

我们都知道，软件正在重新定义智能汽车。面对用户越来越多元的需求，广汽集团开辟出一个灵活多变、简单易用、对用户开放的软件共创平台——ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台。

广汽魔方场景共创平台通过SOA面向服务架构，将整车2000多个功能全部服务化，让功能可以像“搭积木”一样，在图形化界面中随意编排组合，自动生成代码，创造无限多的个性化场景。场景代码经由数字镜像云仿真校验后，即可同步到车端引擎，实现分钟级场景迭代。

技术革命的背后，是思维的革新：用户不再只是用户，也能成为开发者。用户可以点击拖动魔方卡片，随心所欲地进行场景开发。

广汽集团表示，“所有的车端能力，包括车辆控制、智能驾驶、生态应用等都可以像积木一样被自由组合，搭建个性化场景，而且立即生效。用户还可以将自己创建的场景分享给其他用户，参与软件共创。广汽魔方场景共创平台颠覆了车载软件开发模式，创造了全新的软件生态；让软件以分钟迭代，让人人都能成为开发者，让用户定义自己的出行场景。”

广汽魔方场景共创平台将随搭载星灵架构的广汽埃安Hyper GT量产，开启一个用户和企业共创的智能时代，构建全新的出行生态。

从上述“出行思变”、“能源思变”、“智联思变”三大板块展开的广汽科技日上不难看出，广汽集团正在借科技日构建出一张立体出行生态蓝图--一张未来绿色出行、陆空一体的立体出行生态蓝图。