根据外媒消息，大众旗下PowerCo现已正式证实，有意将用于电动汽车电池的干涂层工业化。这个计划几天前泄露。在柏林举行的媒体圆桌会议上，该公司透露了进一步的细节。

大众旗下的电池子公司PowerCo正在与德国印刷机专家Koenig & Bauer AG等公司合作，进一步开发和产业化干式涂层工艺。新工艺技术的开发阶段将于2024年底完成。

从今天的角度来看，电池计划从2026/2027年开始批量生产。目前大规模生产的目标是将电池价格的总成本降低50%。

该工艺背后的主要思想是用一种更容易、更有效的浆料代替电池材料的浆料，同时也消除了干燥步骤的需要。PowerCo的团队还决定以不同的方式处理整个过程，并与Koenig & Bauer合作，从另一个行业中吸取经验。

德国印刷机专家将提供一种机器，其基本功能与老式报纸印刷机类似，将纸张放在滚轮上，然后打印墨水，或者在这种情况下，在阳极和阴极上涂上电池粉末涂层。

许多细节之前已经宣布过，最重要的是，干涂层工艺将使电池生产中的能耗降低30%，从而使每辆电动汽车的成本降低数百欧元。

虽然最终数字尚未公布，但由于资源成本仍占电池成本的80%，而且北欧、南欧和美国的能源价格差异很大，而PowerCo正在美国建厂。预计到2026年将实现量产，届时该电池将用于所有MEB车辆。

大众汽车也计划向其他原始设备制造商销售，不过，大众汽车可能会首先供应自己的汽车。柱状电池的结构允许它灵活地用于所有类型的车辆，以及不同的电池化学成分。电池也被设计为向后兼容，这意味着现有的车型也将从开发中受益。

在生产方面，这家大众子公司正寻求制定一份“蓝图”，使工厂更加模块化，从而更容易建造和修改。PowerCo首席运营官塞巴斯蒂安•沃尔夫(Sebastian Wolf)解释说，工厂的效率在电池成本中发挥了重要作用，该团队如何考虑建造“面向未来”的工厂，以适应技术进程的发展。制造商称之为“标准工厂”，提前考虑了布局和法规要求。

“我们的标准工厂是‘可改造的’，也就是说，它们可以轻松快速地进行改造或改造。我们预计从一开始就有大约30项可预见的产品和生产创新，一旦工厂准备好推向市场，我们就可以将工厂转换为所有相关的新工艺。”

最大的节省是通过干燥涂层过程完成的，PowerCo设法消除了该过程中的液体成分，主要是粘合材料，这些成分通常会在专门建造的设施中干燥。该设备需要加热到特定的温度，并且几乎完全消除空气中的水分，这是一个昂贵的过程。塞巴斯蒂安·沃尔夫指出，在这里，制造商必须按立方米计算GW，因为整个房间必须包含干燥阴极所需的条件。因此，PowerCo能够将过程从四个步骤减少到两个步骤，这可以再次转化为成本节约，因为目前仅干燥过程就消耗了制造电池所需能量的30%左右。这也节省了大约15%的工厂所需空间。

“干涂等技术展示了PowerCo的技术实力。我们拥有必要的专业知识和合适的专家，可以将电池生产提升到一个新的水平，并为我们的客户提供显著的成本优势。我们的目标是建立可持续和负担得起的电池的工业生产，”大众董事会成员托马斯·施莫尔说。

“固态电池之于产品，干式涂层之于生产——一个真正的游戏规则改变者。如果规模成功，它将使我们在市场上占据独特的地位，并具有明显的竞争优势，”PowerCo首席执行官弗兰克•布鲁姆补充道。他进一步解释说，虽然所有必要的技术知识都已经建立起来，但工业化进程现在是下一步。