“未来很长一段时间内，换电站仍然有它独到的优势。蔚来的换电服务解决了很多纯电车用户的痛点，包括快速补能、长途出行、按需升级、灵活换电、电池健康、电池回收等。”

2021年12月末，一场媒体沟通会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪谈及了这家新势力造车自品牌诞生开始，就决定“死磕”换电模式的根本原因。

随后，他也补充道，蔚来会把换电和大功率充电结合在一起，再把换电站跟整个光伏等一些新能源结合在一起，还有更大的空间可以挖掘，进一步发挥长板。

“不管搞什么，只要是智能电动汽车，必须要换电，不换电，非蔚来。”活动临近尾声，秦力洪再次用这样一段充满信息的观点进行了结尾。而作为旁观者，我们也深知上述一切规划也好、愿景也罢，俨然需要足够多的“量”作为支撑。

很快，时间来到了2022年12月31日，蔚来引以为傲的补能体系NIO Power，再次迎来了属于自己的“里程碑”时刻——第1300座换电站落成。而对于已然到来的2023年，蔚来换电站的新增目标被设立到了400座。

无独有偶，刚刚结束不久的春节假期，随着这家新势力造车官宣免费开放所有高速换电站，无疑在营销端与用户端均尝到了巨大甜头。或许，也恰恰因为如此，秦力洪在媒体沟通会上顺势表示，蔚来换电站的扩充计划会重新制定。

而就在上周，NIO Power与江苏高速公路能源发展有限公司签署战略合作协议，依托江苏高能所辖78对服务区，共同开展高速充换电设施建设。

进一步了解后得知，自2018年起，双方开始在江苏省内的G2京沪高速、G30连霍高速、G15沈海高速等沿线服务区陆续合作建设20多座充换电站，这些站点方便了全国用户在江苏省内的高速出行，提升整个长三角城市群的高速补能体验，后续将与江苏高能携手加快充换电设施建设，为用户带来更好的加电体验。

至此，蔚来已先后与安徽、浙江、江苏相关高速公路管理部门达成战略合作，后续将为长三角城市群带来更加密集的高速充换电网络。截至目前，蔚来已在全国布局1,313座换电站，其中高速公路换电站348座，已完成5纵3横8大城市群高速换电网络布局。