激光雷达正一步步成为智能电动汽车的标配。

除了坚决不使用激光雷达的特斯拉之外，无论是造车新势力中的蔚小理，还是飞凡、智己、阿维塔等传统车企推出的新品牌，但凡是想要与智能化粘上边的，必然离不开激光雷达的配置。

而成立于2017年，同样作为激光雷达系统供应商的亮道智能，也因此稳稳地站在了风口之上。

11月4日，亮道智能宣布完成超亿元人民币B1轮融资，由朗玛峰创投领投，彬复资本跟投，国投招商持续追加投资。

值得注意的是，就在今年初，亮道智能便已经获得了超亿元人民币的A轮融资，能够如此短时间内就实现新的资金支持，也足以可见亮道的技术实力。

而据亮道智能官方表示，新的一轮融资将用于加大车规级激光雷达产品研发投入，引入行业高端人才，完善全自动化产线，进一步推动车载激光雷达系统的量产应用进程。

当然，不容忽略的还有，今年5月的时候，亮道智能正式推出的首款纯固态Flash侧向补盲激光雷达LDSatellite™。部分资金，也将投入其中，推动补盲激光雷达的量产上车。

据了解，亮道智能的纯固态Flash侧向补盲激光雷达，水平FOV超过120°，垂直视场角超过75°，采用纯芯片设计的电子扫描式Flash技术，为车辆的自动驾驶功能提供高精度近场感知，是一款兼具高性能、低成本、高可靠性、长使用寿命的车规级激光雷达产品。

而且该平台化产品已进入客户送样阶段，全自动化智能产线正在积极部署建设中，计划在2023年第一季度进入投产验证阶段。

除此之外，此时的亮道智能，已经获得了长城汽车、大众集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰等国内和欧洲多家车企的项目合作。包括感知功能开发、测试验证、数据服务等多项激光雷达系统解决方案。

但是，必须注意的一点在于，属于激光雷达的市场竞争，同样来的迅猛且猝不及防。

11月2日，禾赛科技同样正式发布面向ADAS前装量产车的纯固态近距补盲激光雷达—— FT120。

参数方面，FT120的FOV 视场角为 100° x 75°；最远量程 100 米，10% 反射率下探测距离为 30 米；芯片化设计，采用第三代自研芯片；最小外露视窗 70 * 50 mm，可安装于车辆前后保险杠与侧面翼子板处。

与亮道智能的LDSatellite™相比，FT120来得虽晚，但其不仅技术参数可圈可点，似乎还会更容易、更快上车。按照禾赛科技的官方说法，FT120 已经获得了多家主机厂超过 100 万台的量产定点，同时也将于明年下半年量产交付。

压力，来到了亮道智能的一方。

业界有一句话广为流传，“汽车行业的竞争，上半场是电动化，下半场是智能化”。如果从这一角度出发，作为智能驾驶中极为关键的感知传感器，激光雷达的市场前景，不言而喻。

但与以摄像头为主的纯视觉智能驾驶方案相比，激光雷达行业现在必须面对一个至关重要的问题——如何降低成本。退一步来讲，哪怕是现在亮道智能、禾赛科技都在布局的补盲激光雷达，也要比摄像头的成本高出不少。

一分钱难倒英雄汉，激战正酣的新能源汽车企业们，真的会愿意花费更多的成本，再将补盲激光雷达量产上车吗？拭目以待。