5月18日上午，国家发改委网站公布消息：“同意建设广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司佛山纯电动乘用车生产基地建设项目一期工程。”也就是说，陆地方舟成为了第十四家获得纯电动乘用车生产资质的企业，而这距离上一张牌照的发放仅仅只有一个月。

从2015年实施《新建纯电动乘用车企业管理规定》起，截止目前，北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、河南速达、浙江合众以及广东陆地方舟获得了共14张纯电动乘用汽车生产资质。

从去年“只有十张”的谣传，到后来“发牌速度逐渐放缓”的猜想，关于新能源牌照发放紧收的说法是喧嚣尘上，可发改委是一次又一次地让外界大跌眼镜。

那么这次顺利“夺魁”的陆地方舟又是何方神圣呢？据称，这家企业是最早专门从事纯电动汽车研发生产的国家高新技术企业，产品系列覆盖纯电动汽车，电动观光车、电动巡逻车、客车和校车等，是国内电动汽车行业的技术领先企业和电动汽车品牌厂商。

看着如此光鲜的“履历”，《汽车公社》作者忍不住拨通了陆地方舟的销售热线。再“一番畅聊”过后，从对方的口中，作者又得到了一个始料未及的情况。

在陆地方舟的网页上，有三个联系方式，分别是销售热线、集团总线、和客服，其中只有客服的电话能够打通。在说明购车来意后，客服小妹向作者解释：“我们这边分管的比较细，我把负责你这个区域的销售主管的联系方式告诉你，你直接联系他就可以了。”

“几经辗转”，作者终于联系上了这位销售主管并表示了采购一辆校车和几辆乘用车的意向。然而，让作者感到疑惑的是，这位销售人员听完貌似并不是很开心言辞闪烁地说道：“我们现在这里没有校车……只有几款小车……都是低速电动车。”没有明确拒绝、也没有想要做更进一步的介绍，他只是在电话里含糊其辞的强调“低速电动车”的概念。

终于，在作者反复表达出强烈的购买欲望后，销售人员终于托出了底线：“我们这个是低速电动车，目前不能上牌，不能上路，只适合在乡村给老年人使用。你们幼儿园用就不太那什么了。”当作者打消了购买念头时，电话那头传来一声如释重负的叹息，随即便切断了连线。

而就是这样一家新能源汽车企业，却有着“还地球一个蓝色天空！做全世界最有价值的电动汽车企业！”的美好愿景。也正是这样一家汽车企业，在今天拥有了纯电动乘用车的生产资质。据了解，该项目总投资178300万元，资金来源包括企业自筹的55415万元和银行贷款122885万元。

银行贷款12个亿，如果没有这张“准生证”，一家靠卖老年低速电动车的企业怎么可能贷到如此巨款。而一些由汽车行业的高管带队、有着充足投资的新兴汽车企业，对这张“准生证”却是望眼欲穿，比如即将实现量产实车的蔚来，目前在南京奠基的FMC。

两者的反差不由得让人去揣测发改委核准资质背后的逻辑所在。也许，在这片新能源的大海之中，国家放出的只是几条鲶鱼而已。