日前，马自达日本官网发布信息，旗下中型轿车Mazda 6正式在日本停售。官方页面表示，Mazda 6将不再接收目前车型的任何订单，目前的Mazda 6为库存车，清完库存后立即停售。实际上，早在去年5月，马自达就宣布在2022年将停止在美国市场销售马自达6。

不过马自达中国表示，“马自达6只是受到零部件以及芯片短缺影响，当前年款不再接受新的订单。目前仅排产现有订单的产品，待零部件和芯片恢复后，马自达6在日本也会继续排产。国内市场目前暂时不受影响，也会继续排产。”

实际上，这一代的马自达6是于2013年开始销售，如今已经上市9年，至今没有换代。虽然凭借出色的外观设计仍吸引着众多的消费者目光，但是配置的老旧，使其产品竞争力直线下降，又因为如今SUV市场火热，轿车市场份额缩减，最终导致销量惨淡，所以这也是美国市场的停产原因。

同样，在中国市场。作为曾经一汽马自达的王牌车型，作为马自达6换代车型的阿特兹表现不尽人意。在2019年时，阿特兹的销量仅有41,950辆，2020年下滑至30,978辆。为何会如此的一落千丈呢？除了与本身品牌力、渠道能力有关，或许和产品本身的质量和口碑也不无关系。

前段时间，马自达英国地区负责人Jeremy Thomson表示：“马自达的目标是成为一家豪华品牌车企。”同时他明确表示不想成为下一个BBA，而是想要像同为日系的雷克萨斯那样，成为有独立性格的豪华汽车品牌。

实际上马自达此番表达并非空穴来风，早在2019年马自达就透露要研发全新的纵置发动机、后驱RWD平台以及新的直列六缸发动机技术等，这些技术可以将品牌推向高端市场。如今随着国外市场的CX-60上市，以及新一代马自达6的的推出，马自达的高端野心展露无疑。