殊不知，就在上月，比亚迪旗下日本分公司位于东京正式召开品牌发布会，宣布进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型，这对于国产品牌来说具有里程碑的意义。

与此同时，北京时间7月27日，比亚迪进而宣布今年10月将参加巴黎车展。据悉，这也是其时隔十余年重返国际乘用车展。而它也将带来最新的乘用车矩阵，展示最新的乘用车技术，为在欧洲的发展奠定良好的基础。

作为旁观者，已然可以将上述一系列操作，视为比亚迪愈发成熟后的一次“主动出击”。 除了继续上扬自身品牌声量，以更大的视角来看，也让发达国家的终端消费者真正认识到中国电动车，已经发展到了一个怎样的恐怖程度。

而就在本月第一天，比亚迪继续官宣，与欧洲经销商集团Hedin Mobility达成合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。

在瑞典市场，作为比亚迪的乘用车分销及经销商合作伙伴，Hedin Mobility集团将在多个城市开设线下门店。在德国市场，比亚迪将与Hedin Mobility集团合作，甄选本地多个经销商，覆盖德国多个区域。

对此，比亚迪欧洲分公司兼国际合作事业部总经理舒酉星表示：“我们很高兴能在瑞典和德国市场推出比亚迪全球技术领先的新能源汽车产品，相信通过与享有盛誉的Hedin Mobility集团合作，能进一步满足当地多样化的消费需求，不断提供更优质的新能源汽车和绿色出行服务。”

更为值得一提的是，今年10月，上市所对应的线下门店将会陆续开业，预计首批车辆将在今年第四季度交付。而从种种举措可以看出，进入下半年以来，比亚迪的主要战略除了尽可能的位于中国新能源市场实现绽放之外，就是全力扩展海外市场，让诸多发达国家真正认识到中国新能源汽车，已经发展到一个怎样的恐怖程度。