市场概述：2月合资SUV算得上是乘用车中的一抹亮色，同比增幅达到53.7%，几乎相当于后者的两倍。这一出色表现的背后是特斯拉Model Y和一众日系SUV的共同努力。

的确，在该细分市场中，除Model Y提供2万余辆的巨大增量外，2月以本田CR-V、日产逍客、丰田RAV4和本田XR-V等为代表的日系SUV也出力不少，其中仅丰田皇冠陆放、卡罗拉锐放、凌放以及锋兰达这四款上市不久的新车就贡献近2万辆的新增量。由此看来，日系在合资SUV市场中似乎又回到了从前的优势地位。

不过，这一荣誉却并不属于所有的日系SUV，至少对马自达旗下的SUV来说，就不能算是实至名归。

昨天，上海一家原为一汽马自达的经销商发布了一条朋友圈：CX-8已到店，有兴趣的朋友快来。有没有朋友不知道，但可以确定的是长安马自达自己都没有将CX-8的销量纳入官方报表中。

自去年9月份“二马”合并，马自达的意图就是重整品牌价值和销售体量。但是从市场表现来看，原属于一汽马自达的阿特兹和CX-4已经被边缘化且不再公布销量数据，而在这种情况下，长安马自达的CX-5和CX-30依然萎靡不振，前者基本仍只能维持在2,000辆左右，后者则是忽上忽下飘忽不定，让人根本摸不着头脑。

可见，马自达品牌调子起得高，但是其产品定位混乱，身体跟不上灵魂。如今，新长安马自达团队在“二马”合并后，高管团队已有3人完成替换。今年新长安马自达的销量目标设定为20万辆，不难看出，新长安马自达任重而道远。