“受新冠疫情的影响，今年的车展时间将延期举行。”这句话来自2020年北京车展前夕。两年后距离原计划2022年北京车展还有整整一个月的今天一切再次重演，据知情人士透露，2022年北京车展将延期举办。

而且暂时没有明确延期后的具体日期，这样压力一下就给到后半年的两大车展—9月的成都车展和11月的广州车展。

如果北京车展延期到后半年，那么短短半年三场大型车展，别说车企准没准备好，就是疫情后的“报复性消费”钱包也没准备好呀。

主题为“遇见未来”的第十七届北京国际汽车展览会（Auto China）不仅是中国四大A级车展之一，更是国内最大规模的车展之一。本次车展意在进一步直面汽车行业变革趋势，从而引导行业加速驶向智能汽车未来。

每逢双年会在北京举行，至今已连续成功举办了16届。伴随着中国汽车工业和中国汽车市场的迅猛发展，北京车展已成为全球汽车制造商积极参与、备受社会各界高度关注、有着广泛国际影响力的国际顶级车展。

根据车展组委会数据，2020北京车展展出了车辆785台，其中包括全球首发车82台、概念车36台、新能源车160台，其中有部分是首次对外亮相。由此可以看出，车展的举办对整个汽车行业的影响是不可忽视的。

因此，车企对于北京车展的重视不言而喻，很多宣传重心和产品“大招”都打算留到一开年的北京车展一比高下。突如其来的延期，打乱了很多车企设定的新车宣传及发行计划。

不少计划在北京车展上市或首发的重磅车型将受到影响。

2022的开局本就艰难，缺芯少电，油价上涨，国际局势让原本处境艰难的汽车行业面临着更大的生存压力。北京车展延期将使车企雪上加霜。不过，也有人认为北京车展以品牌展示为主，对销量拉动作用并不明显，因此对车市的影响有限。

除了依靠北京车展完成新车发布外，疫情笼罩下的三年足以让车企们明白时刻准备着Plan B-线上计划的重要性。

线上举办新车发布也大有可能。新冠肺炎疫的三年里，大量车企的发布会转战线上，经销商开启线上直播、VR看车等“零接触”购车模式，甚至有车企老板亲自走进直播间带货。

但实际上对于车这种注重体验感的商品而言，线上营销实际上效果确实有限。汽车是仅次于房产的居民消费第二大支出，在汽车购买决策中，体验至关重要，但线上是没办法提供体验环节的。

灵活自由的线上发布成为了车企的替代选项，疫情导致全球汽车展会取消或延期可能正在逐渐淡化曾经车企与展会之间密切的市场营销关系。

车展虽然对消费者购买行为的拉动作用也许正在减弱，但是对发布会内容的深度解读、品牌的建设和行业发展的作用是不可估量的。