Smart官方近日发布了首款量产纯电动车型的预告图，同时宣告了计划以“#”和数字为核心元素，作为新时代纯电动汽车家族的命名体系。经确认，与吉利合资共建的首款纯电动车型也将被命名为smart #1。

再把时间轴拉长，戴姆勒两年前就已将其Smart品牌的生产和研发挪到中国，作为与吉利合资企业的一部分。双方决定携手重振Smart，并计划于2022年起在中国市场独家生产相关的车型产品。

吉利与Smart合资共建纯电动小车，看似双赢的选择，其背后实则是戴姆勒应对小车市场风险的最直接利益考量。经过产品和供应链的重新考量，Smart将致力于将自己定位为一家在中国生产、同时也在欧洲等地全球销售的电动车制造商。

Smart本周四表示，#1将在今年晚些时候推出，作为以"#"元素命名的车型阵容的一部分。就在本周，该制造商还对外发布了#1的谍照图，其封闭式格栅是纯电动汽车的典型设计语言。

Smart此前一直对外表示，其第一款纯电动车型将是SUV，尽管周四发布的照片似乎更像较为传统的掀背车或跨界车。

该品牌认为，之所以选择标签符号+数字的命名方式，是因为它更符合新潮流的品牌塑造，让人容易联想到数字时代的潮流。Smart全球销售和营销副总裁Daniel Lescow在发布会上表示，作为品牌更新后推出的第一款纯电动产品，Smart #1完结合了电驱动技术和Smart与生俱来的运动属性。

把时间轴往前推，Smart新纯电动车的造型和名称已经在去年9月的慕尼黑车展的概念车#1进行了预览透露，据悉，量产版车型将使用吉利的SEA架构。

虽然在欧洲等市场热销一时，但Smart品牌自创立之日起，就是一个“失败的赢家”。为什么这么说？金融分析机构Evercore ISI曾估计，2020年Smart给戴姆勒带来的亏损了高达7亿欧元。