本届上海车展，几乎可以被看作一次SUV车型的大集结，几乎各家车企都把新款SUV摆在了展台中最显眼的地方。但是位于4.1馆的北京汽车展台，却出其不意地主打轿车，将全新北汽绅宝D50放在了舞台中央，北京汽车股份有限公司副总裁、北汽销售公司总经理蔡建军还兴奋地亲自领着媒体朋友来围观这款车。

全新绅宝D50外观采用了全新的设计语言，造型方面由意大利知名设计师亲自操刀，采用了Offspace设计理念，新车定位为紧凑型车。据蔡建军透露，这款车是北汽二代车战略下的第一款量产车型， 可以视为北汽绅宝迈入2.0时代的开山之作。

“昨日是今日之回忆，明日是今日之梦想。此时此刻，全世界正在静候一个新时代的揭幕，静候一个新纪元的开场，那里蕴藏着跨越式的巨大能量。“对于北汽绅宝的二代产品战略，北汽集团党委书记、董事长徐和谊用诗一样的语言表达了自己的自信。而全新绅宝D50的推出，不仅是一次重要的产品升级，同时也是北汽集团全新进化的一个缩影。

北汽迈入2.0时代

在国内的众多本土车企中，北汽的自主项目是较晚起步的。“来的晚，干得猛，站得稳。”在4月19日的北汽专访中，履新以来首次接受媒体拜访的北汽股份总裁陈宏良再次用这句话来对北汽自主项目的风格进行总结。严格意义讲，2013年5月11日，绅宝D70上市才算是北汽自主项目真正开始上路，至今不过3年多。

而回顾2016年，北汽自主以震惊业内的爆发力，全年35.59%的增速领跑大盘，成为业界公认的“黑马”。根据北汽官方数据显示，2016年北京品牌（含绅宝、北京和威旺三个系列）共销售新车45.7万辆，其中SUV板块累计销量达到24.15万辆，同比“暴涨”611.49%，其中绅宝品牌的涨幅达87%，而新能源汽车2016年度销量达到4.8万辆，同比增长高达138.73%。

自从2009年收购萨博技术之后，北京汽车从2010年开始发力自主品牌乘用车，并在五年时间内，打造了绅宝、威旺、北京三大自主品牌。而通过收购和消化萨博技术，北汽自主获得了1.0时代的研发能力。“在全部消化完萨博平台和技术后，北汽自主要有重走长征路的决心和信心。”在蔡建军看来，从2016年初，北汽正式进入自主2.0时代。

进入2017年，受春节和购置税减半政策的影响，北汽前两个月汽车销量在去年高增长的基础上突然失去了动力，尤其是绅宝D50等部分曾经热销的轿车销量出现了异动。对此，一位北汽自主内部人士此前曾透露，“就像去年的SUV车型一样，轿车车型（结构）也要垂直换代。”事实上从去年开始，绅宝品牌就已经在有计划地停产多款轿车车型，以便更好地迎接2.0时代的新产品。

如果说借消化绅宝技术正式发力自主乘用车市场是从零到一从无到有，那么坚决告别1.0时代走向更为精细化的2.0时代，则是北京汽车选择从有到精的过程。正如北京汽车副总裁兼研究院院长刘宇接受访谈时所感慨的：“我们看到上汽有了荣威RX5，但也看到它有锐腾；也看到了广汽传祺做好了，但它也有GA5这样的经历。试错的过程是痛苦的，一旦竞争对手想清楚了，它就能比你超前十步。”

从聚焦SUV到两条腿发展

“北汽在造车理念上通过不断地摔跟头，有了一些新的理解。”刘宇在接受作者访谈时坦言。所以为了迈入2.0时代，北汽做好了准备从试错到纠错过程中所需要付出的代价。而在这次的上海车展中，二代车战略使用了全新的发展标识，和更完善的家族化设计元素，同时在车内人机交互上做到全方位提升消费者的感受。

对于产品规划上，蔡建军告诉作者：“两条腿走路是车企发展的必由之路，从发展趋势看，轿车不能丢，去年是SUV聚焦，整个资源都向SUV进行了聚焦，这是为了不掉队。但产品规划不能有短板，目前推出全新D50轿车是非常好的机会。”

实际上在2016年，北京汽车一年的时间里密集地推出了6款SUV，从绅宝X25、绅宝X55、北京(BJ)40L和北京(BJ)80、到绅宝X35再到北京(BJ)20，产品的集中爆发也让北汽自主迅速获取了SUV市场的红利。2016年，北京汽车产品中SUV销量占比为53%，轿车和MPV等车型占37%，新能源车销量占10%。

随着二代车战略对产品、技术的全面进化，北汽绅宝将迎来一个快速生长的全新时代，也将为北汽2.0时代按下加速键，为北汽2020年自主年产销80万辆，新能源20万辆的目标打下基础。

“消费者是喜新厌旧的，要做就要做前三名或是有明显的属性，做第四名就没有机会了。”尽管集团规划目标宏伟，但看得出，掌舵北汽自主销售一年多以来的蔡建军，这一刻内心充满底气。